metti un po' di caravan leggera, anzi leggerissima

Ciao tutti, ho trovato la caravan che cercavo, cioè una piccola Caravelair Antares Luxe 400 del 2011, peso a vuoto 730 kg, peso a pieno carico 850 kg, da poter essere trainata (teoricamente ) dalla mia berlina (che è tutto fuorché un mulo da traino ): Chevrolet Aveo 1.2 Ecologic benzina Gpl, 86 CV, peso trainabile 1000 kg.
Ho fatto installare un Mover con batteria e caricatore (50 kg), uno stabilizzatore (5 kg) , un dispositivo ATC (5 kg) ed alcuni altri accessori, il tutto per un totale di circa 81kg. Per arrivare a 850 kg, mi rimangono quindi 39 kg che dovrebbero bastare per le solite cose tipo pentole, piatti, lenzuola, cuscini, vestiario ecc.
Tuttavia, leggendo i forum qua e là, mi sta venendo l'ansia che la mia povera Aveo, abituata a fare solo la spesa e le commissioni, non ce la farà a trainarla. Soprattutto in salita. Premetto che non prenderò mai i passi montani, ma abbiamo tante belle montagne intorno a Torino e la caravan sarà destinata ad uso estivo in montagna...quindi sarei grata per la vs. opinione al proposito.
N.B. Da Torino a Bardonecchia - tanto per fare un esempio - è tutta bella autostrada, seppur in salita, ahime...dovendo andare dai 300 m slm di Torino ai 1300 di Bardoonecchia quindi un dislivello di 1000 m per circa 100km di autostrada. Ce la farò ad arrivare senza problemi? Poi, mi piace molto Montgenevre che si trova subito dopo la frontiera con la Francia, a 2000m slm e sempre a circa 100km da Torino...e con strada statale in salita intorno al 5-8 % per un bel pò....ce la farò ad arrivarci senza fondere il motore e mandare in fumo la frizione?
Certo che vorrei tanto prendere una macchina più potente e prestante, ma "buttare via" una macchina che ha soli 30.000 km (del 2009 e che vale sì e no 3000Euro) e che va a GPL, con quel che costa il Diesel, attualmente, mi dispiacerebbe proprio!
Certo che la bombola del gas, il tavolino, le sedie, il tendalino ecc. le metterei in maccchina durante il viaggio.
N.B. la macchina pesa F2 - 1503 ed F3 - 2503 quindo 0.1 massa trainabile uguale a 1000.
Dicono che la macchina dovrebbe pesare almeno il 20 % in + del rimorchio a pieno carico - ed è così, nel mio caso.
Grazie in anticipo per i vs. graditi suggerimenti e consigli!

Grazie di per i vs. contributi e suggerimenti che non riesco a citare singolarmente perché non sono pratica dei forum...
Ad ogni modo, capirete che ci si pensa due volte, prima di buttare via per tremila Euro una macchina con 30.000km, con un bombolone gpl nuovo, antifurto, clima, autoradio ecc.... e quindi ci devo provare per forza! Sono abituata a guidare il camper con 160 CV ma quello sarà rimessato in Spagna dove d'ora in poi posso finalmente prendere l'aereo per non fare quei viaggi costosi e massacranti ogni anno per svernare in Portogallo.
Quindi non sono abituata alla roulotte, ma ne ho avuto una tanti anni fa e venduta subito dopo una vacanza perché anche in tale data avevo una macchina inadeguata (Ford Fiesta) onde per cui avevo la frizione da fare a soli 60.000km, ahimé.
Perché "famigerata" l'autostrada Torino-Bardonecchia? E' in salita, certo ma non con certe pendenze come le statali. Ce la dovrei fare, andando tranquilla...se proprio vedo che non ce la faccio, chiamo Europe Assistance e me la faccio rimorchiare da loro. La volta dopo chiamerò uno di quelli su "Subito.it" che si offrono per servizio traino roulotte, barche ecc.... Tanto, vado sù in montagna a giugno e torno (in discesa ) a settembre. Se invece vedo che si comporta bene (meglio del previsto, grazie mille per questo prezioso suggerimento!) - allora oserò pure qualche viaggio in primavera/estate, in Bretagna...o addirittura nei paesi scandinavi. Dipende, tutto dipende....anche da come si mettono le cose sul piano pandemia, guerra maledetta....prezzi di carburante alle stelle e quant'altro!

Capisco bene ciò che vuoi dire! Chi non s'è mai trovato dietro una "lumachina" che non riesce ad andare avanti e si trascina dietro un chilometro di coda....uno strazio per chi è davanti ed ancora di più per gli altri che debbono stare dietro! Cercherò di evitare tali situazioni imbarazzanti, stando il più possibile in autostrada e se nelle statali non riesco a mantenere i canonici 70 prescritti dalla legge - allora non ci vado! Inutile tentare l'impossibile. Ma almeno ci voglio provare....
Una domanda mi sta a cuore anche se va leggermente "fuori dal seminato" (caso mai aprirò una discussione a parte): sapete chi deve retrocedere in salita se non passano entrambi? Quello che sale o quello che scende? Ho dovuto retrocedere due volte in situazioni pericolose, salendo, poiché quello in discesa non volle saperne di farlo. A Bagni di Vinadio col camper mi dovetti fare col camper in retro un lungo tunnel stretto e male illuminato, perché il pulman in discesa non se la sognava di retrocedere...e dietro di me, un treno con roulotte, idem. Eppure, io sapevo (pensavo) che è quello che va in discesa che deve retrocedere. Sbaglio o ho ragione?
A parte quello (chi deve e chi non deve retrocedere)....cosa fate voi se l'altro pretende che andiate indietro per magari qualche chilometro...e la strada è stretta, in pendenza, senza guardrail - e sarebbe l'altro a dover retrocedere?! Bisogna fare a botte oppure chiamare la Stradale....o cosa?! Meglio saperlo prima che mentre si sta sudando freddo.... Ogni contributo sarà apprezzato!

In Norvegia con la Stilo....alé, grazie! Tu m'hai proprio incoraggiato. Non dormivo più all'idea dell'incubo "ce la farò o farò cilecca??". Bisogna buttarsi con coraggio ed ovviamente, anche la prudenza non è mai troppa. Caricherò più roba in macchina che nella roulotte - e poi si vedrà.
P.S. Come fate con le "citazioni"? Scusate ma sono novella nel forum ed ancora imbranata. C'è un bottone...o fate con copia-incolla?