schema elettrico installazione batteria servizi, con ricarica in marcia e commutazione automatica

Domenica scorsa ho realizzato questo piccolo impianto sulla caravan nuova di un amico e ieri l'ho riportato in schema elettrico, spero possa essere utile a qualcuno. A tal proposito allego l'immagine. Ciao

n.b. la batteria servizi DEVE rimanere sempre installata pena il non funzionamento (frigo escluso) di qualunque utenza interna della roulotte quando si è agganciati. Il vantaggio è che si è certi di avere solo 8A di assorbimento dall'auto (oltre al frigo che è sul positivo "sottochiave").

Edited by Vesparally200 - 8/11/2017, 10:23

Grazie
si è come dici tu, il relè è un semplice ed affidabile contattore industriale con bobina 220v a 2 contatti NC (normalmente chiusi) da 25 A che uso qui in ditta ad esempio sulle saldatrici a mig.

Ciao, il frigo è sempre trivalente quindi si alimenta 220v/12v/gas. Non ho ritenuto specificare ma il collegamento dello schema si riferisce all'alimentazione 12v e nello specifico data dal positivo "sottochiave". Per quanto riguarda i fusibili vanno dimensionati in relazione al carico che devono sopportare. Ad esempio ci sono frigo da 10A e frigo da 14A e ovviamente andrà dimensionato il fusibile di conseguenza.

Ti rispondo:
1) i diodi sono entrambi nello stesso verso perché servono per evitare ritorni di tensione nel ponte di diodi raddrizzate e comunque è uno schema standard di un caricabatteria automatico.
2) il Booster è un'apparato che serve per innalzare o abbassare (ma non è il nostro caso) la tensione in entrata ad un valore prestabilito ed a un amperaggio preciso per cui in pratica è uno stabilizzatore che serve da caricabatteria per compensare la caduta di tensione indotta dalla distanza tra alternatore e batteria di servizio e la ridotta sezione dei cavi. Inoltre l'ingresso e l'uscita sono isolati per cui a corrente può solo uscire e non tornare all'alimentazione (tipo i diodi cui sopra)
3) il comune alimentatore da caravan ha ingresso a 220v (da rete) e a 12v (da presa 13 poli) e uscita 220v (prese interne protetto da salvavita differenziale e a 12v (utenze interne) per cui sono presenti sia un'entrata che un'uscita a 12v altrimenti l'alimentatore non potrebbe commutare fra la 12v dalla presa 13 poli e quella prodotta in proprio dalla 220v e si avrebbero ritorni di 12v sulla spina 13 poli.
4) la batteria roulotte oltre al mover alimenta sia in viaggio sia in sosta (quando non è presente l'alimentazione 220v) tutte le utenze interne della caravan tranne il frigo che ha una linea a parte. Il vantaggio, come ho scritto, sta nel fatto che così si ha la certezza di avere solo 8 A di assorbimento dal positivo diretto e solo l'assorbimento del frigo sul positivo "sottochiave". Questo schema nasce dal fatto che la caravan che ho "curato" ha un megafrigo da 190lt che assorbe a 12v ben 14 A e c'era il rischio di far saltare i cavi per sovraccarico installando un booster + le utenze interne.

Rimango a disposizione per qualsiasi chiarimento.

Paolo

Condivido anche questa nuova versione con inserito anche l'inverter : per chi vuole cimentarsi buon divertimento!

Edited by Vesparally200 - 8/11/2017, 10:23

Si però così facendo quando sei in giro non hai il frigo, devi per forza usare il gas ( che in teoria in viaggio e' vietato) perché se no quando ti fermi ti tira a zero la batteria dell'auto!

Perché non hai il frigo scusa? In marcia va a 12 con il positivo sottochiave (con relai), a macchina spenta non viene alimentato a 12v e devi passarlo a gas, come su tutte le rule. Niente gas in marcia ovviamente!

Ma se usi il gas in viaggio cosa succede?? Ma tutti i frigo sono "sottochiave" sulle caravan?? Quindi se quando mi fermo non attacco lo staccabatterie (avendo camperizzato la caravan) il frigo si spegne??

Per legge non si può viaggiare con le bombole del gas aperte e fiamme libere, dunque da noi è vietato. La mia è solo una proposta di camperizzazione per sfruttare sia il positivo diretto che quello sottochiave dotandola inoltre di un booster per l'ottimizzazione della ricarica in marcia. Io non ho la più pallida idea di come sia cablato il tuo impianto dunque non saprei risponderti sul tuo frigo, ma non vedo il problema, nelle soste medio/lunghe a commutarlo a gas e comunque assorbono circa 9A dunque, alimentarlo dalla batteria magari per una notte, te la tira giù a zero facilmente. Per quanto mi riguarda la nuova roulotte che ho preso ha, di fabbrica, la linea sottochiave per il frigo e la linea diretta sul resto. Non so se le facciano tutte così ma penso proprio di si.