batteria di servizio in prallelo ad auto si può, ma...

se a qualcuno interessasse sapere come poter ricaricare la batteria di servizio della roulotte mentre si viaggia senza danneggiare nulla," mo ce lo dico mo", senza scendere troppo nel tecnico vi dirò solo che è necessario porre tra il polo positivo della batteria dell'auto e quello della batteria di servizio che sia al gel o piombo un regolatore di corrente come questo
http://www.gmcsolutions.it/articolo.asp?detail=83&lg=it#
costo modesto 35 euro, vi consentirà di dormire sonni tranquilli, proteggere la batteria dell'auto e salvaguardare quella della roulotte, basta un regolatore da 15 ampere che vi garantirà tra l'altro che nel cavo del positivo che arriva alla batteria dell'auto non ci passino più di 15 ampere.
In questo caso la vostra batteria di servizio diventerà anche in viaggio l'unica fonte di energia della caravan, infatti il regolatore di corrente relegherà batteria dell'auto e relativo alternatore al solo compito di ricaricare la batteria di servizio, con una corrente sempre ottimale alla batteria della roulotte e con una carica regolamentata come quando ci si attacca al carica batteria.
Diffidate dai famosi booster di ricarica tanto amati dai camperisti, che servono solo a distruggere le batterie, in più a noi non servono in quanto non ci interessa caricare completamente la nostra batteria in 2 ore, il nostro regolatore andrà benissimo anzi sarà la lunga vita della nostra batteria.

Cuba perdona la mia ignoranza: poichè spesso la ricarica in viaggio della batteria di servizio è una chimera, non si rischia di scaricarla a causa del fatto che questa è costretta ad alimentare il frigo?

lo sapevo che kozan era in ascolto, ciao carissimo, avevo puntualizzato il tuo dubbio nel messaggio iniziale visto che prevedevo tale incertezza, comunque è molto semplice, la batteria di servizio (caravan) con questa semplice modifica è come se fosse collegata in tampone ad un carica batteria automatico che sarebbe la macchina, quindi il frigo assorbe corrente dalla batteria di servizio che viene ricaricata in diretta dalla macchina degli 8 ampere assorbiti dal frigo e dei restanti 7 ampere che invece incrementano la carica della batteria se questa è scarica a dismisura, quindi otteniamo il risultato ottimale di far lavorare la batteria e ricaricarla allo stesso tempo.Dipende poi come si collega il frigo se questo è collegato prima del regolatore di tensione si esclude la batteria di servizio dall'alimentarlo lasciando questo compito unicamente a quella della macchina.Di solito gli impianti di batteria di servizio fatti in concessionaria sono poco studiati quindi è possibile che sia vero quanto dice sberla, i camper che nascono dalla fabbrica già con l'impianto fatto nel sistema detto prima sono molto più sfruttabili, anche perchè veramente basta collegare 2 fili in modo diverso, che senso ha non permettere la ricarica della batteria se è attacato il frigo o viceversa è un'eresia.Poi è anche vero che si può stare senza caricare la batteria in marcia come faccio io ora , ma nella nuova caravan che forse acquisterò installerò anche il regolatore di corrente con la possibilità di baipassarlo se necessita, ho già progettato il pannello di controllo, l'anno prossimo lo realizzerò, il quale si collegherà senza snaturare l'impianto originale della caravan, permettendo ogni tipo di connessione, quindi di sfruttare tutto al meglio, comprenderà anche interrutori per escludere le spie, che in assenza di rete comunque assorbono corrente ma fa comodo averle, di poter andare solo con la batteria dell'auto o solo con la batteria della roulotte o con entrambe oppure di eslcudere la batteria e utilizzare la centralina originale della caravan, il tutto da pannello.

questo dubbio l'ho avuto anch'io, ma poi ho guardato meglio e quello è un regolatore di corrente per batterie che nasce come centralina per pannelli solari, ma che può essere utilizzato anche come regolatore di corrente generico infatto ha più ingressi.Anche il parallelatore va bene ma non ne ho trovati a meno di 100 euro in giro, in più ho l'impressione che il parallelatore sia specifico per parallelare 2 batterie di servizio, in questo caso la seconda batteria è quella della macchina con il relativo alternatore, quindi non saprei come si comporta visto che il parallelatore di batterie non fa altro che selezionare automaticamente una batteria a seconda della carica e della necessità, comunque anche quella è una soluzione quasi analoga alla mia.

brasilia tieni conto che la questione batteria di servizio non prevede che ci sia disponibilità di rete 220v e non ha senso innalzare la 12 volt con inverter che avrebbe un assorbimento di corrente esagerato è un discorso un pò complesso che evito......Inoltre il mio intento non è essere certo di ricaricare completamente la batteria, questo lo facciamo quando ci colleghiamo alla 220 in campeggio, bensì riuscire ad avere una carica corretta della batteria di servizio mentre si viaggia, per ottenere quello che dice brasilia ci sono i booster che al loro interno hanno un piccolo innalzatore di tensione, ma questi congegni hanno un unico vantaggio riuscire a caricare la batteria completamente in poco tempo, ma hanno un problema che nessuno valuta e cioè distruggono le batterie, infatti molti camperisti si lamentano che devono cambiare le batterie di servizio ogni 3 anni, chissà perchè''inoltre i booster assorbono correnti molto alte dalla macchina anche 40/50 ampere, quindi bisogna avere collegamenti alla batteria dell'auto con cavi molto grossi, che pochi hanno.Il mio collegamento invece permette il mantenimento della batteria di servizio ad un livello accettabile di carica senza sovraccaricare i cavi e salvaguardando le batterie che se connesse direttamente avrebbero vita corta.Sicuramente bisogna avere il cavo del positivo che va alla batteria della'uuto diretto al cofano senza passare da chiave o oltri interuttori, la caduta di tensione sarà abbastanza contenuta, l'alternatore dell'auto fornisce una tensione di 14,4 volt che quando l'auto è in moto scendono a 13, 8 circa ( c'è la batteria dell'auto), alla presa del gancio avremo 13v se il collegamento è efficente, il regolatore di corrente non fa altro che regolare la corrente che passa alla batteria di servizio che sarà limitata a 15 ampere, più che sufficenti per caricare batterie grssissime se escludiamo l'assorbimento del frigo, infatti la corrente di carica non dovrebe mai essere superiore ad 1/10 della corrente nominale della batteria quindi una batt. da 100 amper si carica con 10 ampere però ci vuole il suo tempo, solo così le batterie durano altrimenti si cambiano spesso, sicuramente la batteria caricata con il nostro regolatore di corrente non arriverà mai a carica completa visto la caduta di corrente causa perdite, infatti non raggiungerà mai i 13,8 volt, però manterrà quel minimo di carica per restare efficente, se la si vuole caricare completamente ci vuole il booster, ma prima bisogna sovradimensionare il cavo che va alla batteria.....

certo la caduta di tensione c'è quindi per caricare una batteria al gel devi raggiugere mi sembra i 14, 4 volt per diminuire a 13, 8 per il mantenimento, sicuramente queste tensioni te le scordi alla presa del gancio, l'ideale sarebbe un booster che ovvia a questo piccolo problema di caduta avendo al suo interno un'oscillatore con relativa bobina che innalza la tensione di qualche volt quindi se alla presa del gancio hai 13, volt il booster te la innalza a 14 e oltre, assorbendo in cambio alla presa del gancio correnti molto elevate, solo che tali dispositivi spesso non sono progettati proprio bene e caricano le batterie con correnti altissime per velocizzare la carica quindi con 25/30 ampere assorbendo dalla presa anche 40 ampere quindi con il problema di bruciare la batteria e mettere sotto stres l'impianto della'auto. Sicuramente il parallelatore è una soluzione, ma anche i regolatori di tensione switchng in parte risolvono il problema della caduta di tensione, però sinceramente parallelatori da 35 euro che possono tenere almeno 30 ampere non ne ho visti in giro, sicuramente possono essermi sfuggiti, se ne trovate uno con tali caratteeristiche e prezzo postatemelo...comunque il cavo da 2,5 mm non tiene solo 10 ampere bensì almeno 16 o 20 ora non ricordo di preciso, ma sicuramente più di 10..