Si rompe lo stabilizzatore, ma non riconoscono la garanzia.

Al termine del viaggio di ritorno dal raduno di fine anno, al momento di sganciare la caravan mi sono trovato con la cuffia dello stabilizzatore della caravan (quell'apparato che si chiude sopra al gancio di traino ed esercita una pressione sul perno al fine di limitarne la rotazione) spaccato in due. Essendo ancora in garanzia mando la foto del dispositivo rotto al mio concessionario pregandolo di ordinarlo nuovo per sostituirlo. La casa madre risponde che non intende applicare la garanzia perchè la rottura " è dovuta ad una forza inspiegabile applicata durante la guida o in frenata, che non è coperta dalla garanzia o dalla buona volontà." Ma se loro stessi non si spiegano come sia successo, la spiegazione più ovvia non è forse quella di un difetto di fabbricazione? Il tutto poi per un costo preventivato di poco più di 100 euro! Hanno perso un cliente.

Attached Image: gancio rotto

domanda: che gancio hai e su quale auto ?

Gancio ALKO (nella foto), auto Kia Sorento 2011.

gancio lato auto intendo; fisso sfilabile, una foto non guasterebbe

Gancio sfilabile, col quale ho trainato già per 150.000 Km. Quindi non credo sia significativo.

Ho scritto ad ALKO a Castel d'Azzano, vi terrò informati.

se è la stessa caravan abbinata alla stessa macchina non è significativo

in giro si trova a meno di 100€, molto meno; dovrebbe essere questa: https://www.trailerpartsnz.com/product_inf...k-handle-p-4132.

Aggiornamento. Ho interpellato ALKO, nella persona del sig. Fedrico Garzotti che mi ha risposto e che ringrazio, ottenendo una credibile ipotesi che giustificherebbe la rottura della leva (sinistra) dello stabilizzatore. Probabilmente vi è stata una eccessiva inclinazione trasversale (rollio in termine nautico) del caravan rispetto alla vettura portando così la testa della leva a contatto con il perno al di sotto dell sfera. Probabilmente ciò è avvenuto in corrispondenza di un cantiere stradale in cui il piano stradale presentava una doppia pendenza trasversale per raccordare due corsie in manutenzione, cosicchè mentre la macchina rollava verso destra, il caravan rollava verso sinistra, superando l'inclinazione critica 25 gradi ammessa.