Forester Benzina GPL

Buongiorno Antenati,
qualcuno traina con il forester 2.0 benzina GPL?? Come vi trovate?
Buona giornata
Marco

Dipende anche cosa traini e da quello che vuoi dalla macchina.
Per avere una sommaria idea (da prendere con le pinze), consiglio di andare a vedere su Whattowcar (https://towcar.info).

Il vecchio proprietario della mia roulotte, gli utlimi 2 anni, trainava con la Subaru in questione da Modena in Calabria e diceva che non andava male. Altresì, trainando un carrello portabarca con su un gommone da circa 6 metri lamentava innalzamento di temperatura ma riusciva a tirare comunque. Dopo 4 anni di vita, vettura acquistata nuova, l'ha lasciata poichè lamentava costi di manutenzione troppo alti per ciò che offriva in cambio.

Io ho messo su whattowcar un Forester 2.0 benzina con un rimorchio di 1300 kg e i risultati sono buoni, ma non sorprendenti. Però questo secondo il portale.

Ho trainato con il Toy hj60, aspirato e, effettivamente, è come non avere nulla dietro (trainato con il differenziale avanti sbloccato). Il problema è del consumo stratosferico! Il consumo lo lamentava anche l'amico di cui sopra sul Forester gpl

Ho scritto prima che i dati forniti sono da prendere con le pinze.
Penso che il traino venga considerato solo su strada (99% -e un pò- del tempo di traino) e non su terreni particolari.
Può darsi che Peppy... la Subaru l'abbia già e quindi gli interessi solo sapere come va quel modello specifico di Forester e come si trova chi lo ha.

Edited by Baldo. - 11/1/2024, 19:57

Grazie a tutti per le risposte. Il forester in questione è un 2017 e traino una fendt bianco 515 con 1600 kg a pieno carico, in assetto mare anche qualcosa in più. Da libretto il forester ha 2000 di traino. Premetto che arrivo da una legacy diesel e so che sicuramente la potenza del motore non sarà la stessa, ma non vorrei nemmeno trovarmi in situazioni in cui devo tirare alla morte alla prima salita. Dal punto di vista trazione, vi confermo che subaru è imbattibile, fatto montagna con neve e non ho mai avuto problemi, nemmeno al traino e come stabilità è incollata in strada in qualsiasi condizione.

Il parere di towcar:
La Subaru Forester 2.0X aut. con una Fendt bianco 550 SKM Selection con un peso reale di 1600 Kg è un abbinamento adatto alla maggior parte dei viaggi, ma anche con qualche limite.
Le prestazioni del motore sono generalmente sufficienti, ma il peso della Fendt è (troppo) alto. Trasferisci del bagaglio dalla roulotte all'auto, non guidare troppo veloce e vai con prudenza. Ricorda di caricare la roulotte correttamente. Ma anche così, un principiante del traino è meglio che scelga una roulotte più leggera.
Strade pianeggianti 4 stelle / 5 (mia opinione: bene)
Prestazioni al traino 2/5 (mia opinione: scarse)
Montagna 4/5 (mia opinione: bene)
Rischio di serpeggiamento 2/5 (mia opinione: non bene)
Rapporto di peso: 1600 / 1765 (91%)

Giudizio complessivo: traino 3 stelle / 5
Peso: 1,5 stelle / 5.

Immagino che il confort non venga considerato. Da quello che ho sentito sulla Forester in montagna*, immagino che anche con la roulotte in salita il motore possa girare spesso su di giri e con velocità ridotta, però non so quanto il motore sia rumoroso. Per i viaggi lunghi in alcune zone (es. Francia), magari questa cosa potrebbe essere considerata. Magari mi sbaglio o la cosa è ininfluente (es. se si percorrono le autostrade italiane)

Ho scelto la Fendt secondo il peso indicato e non il modello reale.
Dai dati si deduce che con questo abbinamento si arriva dappertutto, o quasi, che le pendenze del 12% o più non dovrebbero rappresentare un problema, ma è richiesta molta prudenza per via delle prestazioni del motore scarse e perché la stabilità su strada non è per niente invidiabile. Va bene per chi non ha fretta.

* mi correggo, le auto che tengono il motore troppo su di giri in montagna erano delle XV e non delle Forester. Ho visto oggi una delle due XV di cui si lamentavano i proprietari (parlando tra di loro).

Edited by Baldo. - 13/1/2024, 19:24

le nuove serie non le conosco quindi non saprei dare un parere (sono curioso di provare l'ultima serie cha ha appena comprato un mio parente, la Adventure ) in passato ne ho avute due, un prima serie ed una seconda serie, quando erano sempre a trazione integrale permanete e con marce ridotte inseribili e tutto di tipo meccanico, ci trasportavo col trailer due cavalli che al confronto anche una caravan attuale sarebbe più leggera, e non ho mai avuto problemi neppure su strade sterrate. una volta che riuscirò a provare questa nuova versione saprò rendermi conto se sono ancora a quel livello.