Guida invernale, traino con neve e ghiaccio

Qualche volta. Ricordo:
Assisi: nevica la notte prima della partenza e mi trovo "impantanato" su prato, per pochi millimetri di "bianco" (per Bagnino: non parlo di vino). Monto le catene, riesco ad uscire, ma mi si strappano e rompono un tubo dell'olio dei freni. Riparazione e partenza rimandata al pomeriggio.
Un inverno: andata e ritorno sotto la neve sulla Milano-Genova: la strada era molto ben pulita, anche se lateralmente c'erano mucchi di neve che stringevano un po' la corsia. Solo una leggera riduzione della velocità. Mi sono trovato la neve "spiaccicata" sul muso della roulotte, nella parte superiore. Guidare con roulotte sotto la neve, ma con strade belle, è fantastico.
Un altro inverno: mi sono trovato il parcheggio condominiale innevato. Ho dovuto chiedere a qualcuno un aiuto ("Spingete gente!!!!"). Qui mi sono reso conto che con la neve sulle strade e roulotte è molto meglio aspettare e non muoversi.
Considerate, però, che in inverno le strade sono di solito pulite. Ancora di più quelle verso le stazioni sciistiche, visto anche i guidatori che girano (ho visto 4X4 ferme quando noi ci si spostava su una trazione anteriore con gomme estive e senza catene, roba da non crederci!!!!).
Ma la cosa più incredibile è stata ad agosto: sullo Spluga (quando si poteva percorrere con roulotte, anche se la strada era molto più brutta) la strada semplicemente bagnata ci ha costretto ad aiutare l'auto "a spinta" fino all'asciutto per potere riprendere il cammino.
Comunque, su strade innevate non trainerei, neppure con catene o con 4x4. Se la strada è pulita non ci sono sostanziali differenze con l'estate.

Il mio consiglio se proprio non si può fare a meno di girare con strade innevate: roulotte leggera e gomme termiche, almeno sull'auto, ma ancora meglio su tutto il treno.
Il 4x4 dà dei vantaggi in trazione, ma non penso che in frenata sia migliore di un'auto stradale, se non per il peso.

Dovessi trovarmi in situazione critica in Liguria, tornerei a casa con la sola auto e andrei a recuperare la roulotte appena possibile. Difficilmente vado più lontano, in inverno.

Edited by BaldoMar - 5/11/2005, 23:22

Attached Image: antenata.jpg

Penso che con l'ABS ed il ripartitore elettronico della frenata (di serie, ora, anche sulla misera 600) i problemi di frenata e gli scompensi su un'auto non esistano più, nel senso che la frenata dovrebbe comunque ripartirsi in maniera (quasi) ottimale anche su una 2X4 (o 4X2?). Io stesso mi meraviglio per come freni bene la Seicento di mia moglie, con ABS, anche in confronto alla mia Lancia Dedra, senza ABS, che sui rulli sembra, in teoria, più equilibrata ed ha un passo molto più lungo. In retromarcia, poi, i freni posteriori della Seicento frenano e quelli anteriori non si bloccano.
In caso di scarsissima aderenza, poi su una 2X4 senza ABS puoi equilibrare la frenata usando il freno a mano (cosa che ho fatto pochi giorni fa scendendo da una strada ripidissima e un po' infangata). Lo puoi fare per poco tempo, ma è difficile trovare condizioni limite per molto.

L'ABS funziona anche sulla neve e sul ghiaccio, basta non essere quasi fermi. Il problema è che in condizioni di aderenza vicino allo zero il pedale del freno "martella", ma l'auto ti va dritta ugualmente. Forse, in questo caso, è meglio non avere l'ABS se si ha un minimo di esperienza sulla neve.
Io ho montato le gomme termiche per spostarmi sul territorio senza problemi, anche se guidare con le gomme termiche non mi piace e con gomme termiche e roulotte ancora meno. In caso di ghiaccio, se si ha la rouotte, secondo me non c'è gomma che tiene. Forse ci sarebbe qualche speranza con le chiodate (che però non ho mai provato).
Quando si gira in inverno, però, si percorrono strade statali e, soprattutto se si va in montagna, queste strade risultano ben pulite e mantenute. Mi è capitato, un paio di volte di guidare con la roulotte anche sotto la neve, quando non montavo ancora le termiche, e non ho mai avuto problemi, se non per uscire ed entrare nel posto sotto casa dove lascio "a riposo" le roulotte. Con la roulotte ho montato le catene una sola volta, ma per potere uscire da un prato fangoso, non per neve.

Poi dipende da quanto si pretende.
Un mio amico ha la Terrano corta e dice che sulla neve non va per niente bene (qui non c'entra, ma dice anche che la nuova Panda 4x4 è molto stabile). Semplicemente le paragona alle altre 4x4 che ha avuto e che ha.
Fatto sta che con una 4x2 (soprattutto le più moderne con gomme larghe) senza gomme termiche o catene e con roulotte potrebbe bastare una pendenza minima per fermare il tutto.
Con la Lancia, per essere tranquillo in inverno, giravo con gomme termiche e catene nel baule.
Con la nuova mi devo ancora attrezzare.