cubanone |
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| CITAZIONE (BaldoMar @ 10/4/2008, 14:07) Secondo me per i viaggi autostradali anche l'alimentazione a gas è sufficiente. L'alimentazione a benzina potrebbe esserer utile sotto sforzo.
In passato ho avuto una 128 GPL (alimentazione che poi ho levato). In montagna andava un po' meno, ma non è che non andava.
Il fatto che la Multipla sia pigra, a causa del peso e della sezione frontale, non penso conti molto. Il cambio è però adeguato al tipo di vettura, penso.
Poi, pigra... In fondo ha prestazioni migliori di un Patrol 3.0 TD (massa rimorchiabile 3500 kg). Dovessimo basare il traino sulle prestazioni e sulla pigrizia, il Patrol sarebbe altamente sconsigliato per questo uso. non capisco il paragone multipla metano patrol 3000...il patrol è una bestia al traino non ha conocorrenti, non vorrei tu confondessi la pigrizia del patrol con quella della multipla metano, il patrol non è pigro ma semplicemente lento, è un motore che tira hai bassi regimi è poco scattante a causa della massa dell'auto, ma quanto a tiro è un mastondonte, diciamo che quello cha fa senza roulotte lo fa anche con la roulotte, il problema dopo è nella roulotte che non regge il tiro, sul fatto che in autostrada basta il metano non sono proprio d'accordo, perchè in autostrada ci sono parecchi tratti in leggera salita o leggera discesa, o in pianura ma con vento contro, dove se hai un'auto con poco tiro ti trovi in seria difficoltà, anzi credo che l'autostrada sia la condizione più pericolosa per avere un auto sottodimensionata alla roulotte, perchè mentre in montagna al massimo non vai su o bruci la frizione, in autostrada non hai quella riserva di potenza che ti serve per dirimere le situazioni di pericolo cioè rimettere in tiro la roulotte ad esempio.....un'adria 4,30 pesa 800/900 kg che per un 1600 a metano sono secondo me troppi, poi se uno ha solo quella per trainare fa lo stesso ma non è nella condizione migliore questo è sicuro e te lo controfirmo... |
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