fatica nel traino...

Ho un'auto a benzina con 74 Kw (100 cavalli) e in autostrada, con roulotte, vado in quinta marcia fino ai 110 km/h di tachigrafo, poi devo mettere la quarta, anche se sulle discese, per distrazione, mi è capitato di arrivare anche fino a 130 km/h anche in quinta.
Però devi considerare che la mia quinta è lunghissima, la velocità massima si raggiunge in quarta e neppure troppo su di giri.
Ad una velocità di circa 80/90 km/h l'impatto aereodinamico è ancora basso, quindi penso che tu dovresti potere tenere la quinta in autostrada con qualunque roulotte.
Non conosco il Frejus, ma una velocità del genere con roulotte dovrebbe essere normale su una strada di montagna (10% di pendenza). L'altro pezzo autostradale mi pare sia perfettamente pianeggiante, quindi i 95 km/h dovrebbero essere la velocità di crociera e non quella massima.
La mia roulotte è dichiarata a libretto 850 kg e l'auto non mi pare troppo leggera.
Secondo me ti conviene controllare i freni della roulotte (basta alzarla, prima da un lato e poi dall'altro con un crick idraulico e fare girare le ruote a mano e vedere che girino libere) e al limite il motore.
Quando il mio motore non andava bene, a vuoto in autostrada riuscivo a ragggiungere a malapena i 160 km/h di tachimetro, usando la quarta, ed in montagna, su una pendenza del 10%, dovevo mettere seconda appena andavo giù di giri e la terza non arrivava al limite di giri. Adesso, che è a posto, su quella strada vado in quarta.

Teo, ho provato a trainare per migliaia di chilometri una Lander 340 ed una 474 e ti assicuro che sulla velocità massima la differenza è minima, perchè sopra una certa velocità più che il peso conta l'impatto frontale e la resistenza aereodinamica. Il peso si sente di più su accelerazioni, riprese e salite, ma meno in velocità.
Non conosco la rapportatura della Bravo, ma di solito le diesel del gruppo Fiat sono rapportate corte rispetto ai benzina (con le debite eccezioni) e la mia ha i rapporti esageratamente lunghi (è un 1800 e la 2000 con la stessa carrozzeria ha le marce più corte e il 1900 TD ha praticamente una marcia in meno, nel senso che in terza fa quanto la mia in seconda, come velocità massima).
Se il comportamento descritto dipendesse dai rapporti, come sarebbe con la mia?
Per la cronaca: la Dedra 1,8 fa circa i 100 km/h in seconda, 150 o poco più in terza, 210 (teorici, naturalmente, in quarta) e 260 o poco più (ancora più teorici) in quinta. La velocità massima reale non è mai stata raggiunta. La casa dichiara 180 km/h.

Beh, se in autostrada si arriva ai 120 km/h con 100 cavalli, non mi pare che ci si possa lamentare.
Probabilmente la tua è la normale sensazione che l'auto non vada, perchè si fanno i confronti con l'auto a vuoto.

A proposito di quello che dice Optima, un inverno siamo andati in Provenza ed avevamo un fortissimo vento contrario. Quando si usciva dalle gallerie si aveva una specie di botta sul frontale, che faceva perdere in poche decine di metri circa 20 km/h. Poi procedevo in terza.
Era difficile sorpassare i camion perchè il vento mi piegava gli specchietti indietro.
Ad essere sincero temevo per l'incolumità delle finestre ed un oblò mi è stato strappato via.
Comunque, per via del vento dovevo procedere in terza marcia, e con fatica, in pianura.

Secondo me sei perfettamente nella norma.
La mia a vuoto fa circa i 12 km/l, con roulotte, se vado veloce arrivo anche a fare circa 7,5 km/l, se invece vado più tranquillo (diciamo velocità codice) il consumo è molto migliore (fino a quasi 9 km/l quando mi va bene).