Diretto batteria auto cavo 9 come carica batteria!!

allora cerchiamo di mettere infila i dati perchè abbiano un senso, all'alternatore hai 13,5 v, alla batteria 13,4 ma se non dici con quale assorbimento di corrente la misura non è indicativa, perchè se l'assorbimento di corrente è minimo anche la caduta di tensione lo sarà, quindi tutti i nostri ragionamenti vanno fatti al massimo assorbimento di cui vogliamo tenere conto, altrimenti si parla del sesso degli angeli.
Nessuno ha detto che i booster creano qualcosa,niente crea qualcosa , nulla si crea nulla si distrugge ma tutto si trasforma, altra informazione importante, conun booster non c'è bisogno ne di relè ne parallelatore, è il booster stesso che separa le 2 batterie e non c'è nessun bisogno di separarlo dall'impianto elettrico della roulotte anzi mentre la BS è in carica si può tranquillamente usufruire di luce e pompetta insomma dei servizi. Sull 'aumento dell'assorbimento di corrente da parte di un booster visto che ti innalza la tensione hai ragione, ed infatti è per questo che ho utilizzato un booster piccolo ed un cavo leggermente più grosso, ma ho sotto controllo la corrente e so esattamente quanta corrente sarà assorbita visto che il booster fornisce al massimo 8 ampere al secondario, quindi ne assorbirà al massimo 10 circa al primario e su quelli faccio i conti, ed ovviamente garantisce alla batteria una tensione di 14 volt idonea ad una ricarica,non veloce vista gli 8 Ampere ma idonea. Il sistema tampone da te citato non è altro che il sistema utilizzato dai camper ed anch'io l'ho utilizzato nella mia caravan e consiste nell'alimentare sempre la 12 volt della caravan con la batteria servizi, anche quando si è collegati alla rete, la Bs avrà in parallelo sempre un CB automatico che la ricarica in tempo reale, si chiama tampone perchè la batteria viene tamponata dal CB nell'erogazione di corrente.

X vittila, si il sistema è quello, serve in primis per avere un 12 v abbondante e ben stabilizzata che nessun alimentatore ti darà, poi serve per aver meno dispositivi possibile ed è semplice non servono rele scambio e altre cose, poi tieni sempre viva la batteria che lavora sempre in perfette condizioni, però il miglior CB per fare questo è il cbe che oltre ad avere la curva di carica IOUOU ha anche la fase di stand by, che fa si che il CB a batteria carica non si attacchi sempre ad ogni utenza ma solo quando la batteria scende al di sotto dei 12,5 v

Se metti il dc dc quando è spento ti separa lui le batterie non c'è bisogno di rele, però non ho capito una cosa, nel sistema tampone non c'è bisogno di nessun alimentatore ma solo di batteria collegata al CB che fornisce la 12 v alla caravan sempre.

Voglio solo precisare che i miei/nostri non sono teoremi personali ma regole fisico elettriche appurate dalla scienza ormai da decenni.

x vittila si hai messo a fuoco perfettamente la questione, in realtà io ho tutti e 2 i sistemi che posso scegliere, in pratica con una modifica semplicissima posso escludere l'alimentatore originale passando al sistema tampone, ho posto un semplice relè interruttore sulla 220 v del dometic originale della rulla che permette di spegnerlo passando di fatto al sistema tampone fisso, a me piace sempre poter scegliere..poi non contento posso anche ricaricare la batteria auto dalla roulotte lasciando la spina gancio inserita, ho posto infatti un by pass al booster che lo esclude potendo volendo attingere per i servizi solo alla batteria auto....ma sempre e solo se mi va e ne ho necessità