Io sono per una considerazione del calcolo delle probabilità, anche se poi, magari, preferisco essere prudente.
Per esempio, l'ultima volta che ho messo la gomma di scorta all'auto avevo ancora la Uno, quindi era prima del 1991-92, ma ho preferito procurarmela comunque.
L'ultima volta che un'auto mi ha lasciato a piedi è stata con la Tipo, perché mi si era rotto lo spinterogeno (che dava qualche problema anche sulla 128
); poi più niente, a parte qualche batteria da cambiare.
Questo perché poi lo spinterogeno è stato eliminato dall'elettronica???????
Chissà??????
Comunque, nel fuoristrada vero mi pare più probabile un guasto meccanico che uno elettronico. Cambiare o resettare una centralina a 2000 metri di quota può essere più facile che rimediare ad un giunto rotto.
E forse per questo, chi utilizza sul serio una fuoristrada spende molto in manutenzione meccanica e talvolta arriva fino a fare smontare completamente la 4x4 e a fare cambiare tutti i pezzi che potrebbero presentare una minima usura per averla (almeno all'inizio) come nuova (io conosco gente che l'ha fatto e ha speso più per la revisione che per l'acquisto del mezzo).
Poi, tu lo sai meglio di me, per molti fare fuoristrada è percorrere ogni tanto una facile (per una 4x4) mulattiera o, addirittura, una strada sterrata (basta vedere i filmati in internet per rendersene conto) e, allora, anche la meccanica è sempre adeguata. Nel fuoristrada vero, c'erano anche delle Land Rover che dimostravano debolezza e anche le SJ devono essere modificate (anche solo per via dei rapporti lunghi, che rendono la frizione troppo sollecitata).
P.S.: Chi non ti dice che, magari, il proprietario di quella 4x4 fa del vero fuoristrada e che quel parcheggio non sia occasionale? Tu, con la tua, non sei mai andato su asfalto???
