Ammortizzatori per DAS AUTO, Questi sconosciuti

Su internet sembra che con circa 300 euro (con un prezzo che non è neppure bassissimo) si riesca a portarsi a casa i quattro ammortizzatori per la Passat.

Credo che al prezzo internet, se non si può fare da se, bisogna poi aggiungere la mano d'opera, per quanto riguarda l'officina, se è quella di Villanova di Castenaso ha un ottimo nome e non ritengo voglia bruciarlo con prodotti di bassa qualità.

Ma che ammortizzatori monta?
Sono autolivellanti?

I Bilstein sono a 230 euro, i Sachs a 295, i Kayaba a 198 e i Monroe a 365.
Quanto potrebbe costare la manodopera? Più di 300 euro?
Devono smontare la macchina intera o cambiare quattro ammortizzatori?

Da quanto si sente, non dovrebbe esserci grande differenza tra una marca ed un'altra negli ammortizzatori della stessa fascia. Qualcuno sostiene che i Kayaba siano migliori dei Monroe (la cui fama sarebbe dovuta in gran parte alla molta pubblicità), ma penso che sia un'opinione personale.
Penso che solo un professionista del settore possa dare un giudizio veramente valido.
Quando ho cambiato i miei, ho preferito gli originali o, in alternativa, dei modelli leggermente più frenati degli originali. Gli ultimi cambiati, però, sono stati sulla 128 CL*: nelle auto successive gli ammortizzatori sono sempre arrivati alla fine dell'auto, tranne che sulla Tipo, i cui ammortizzatori anteriori mi sono stati cambiati in garanzia a 40mila Km e a 300mila andavano ancora bene. Però, non avendoli scelti io, non ne conoscevo la marca.

* una volta gli ammortizzatori duravano molto meno. Alcuni modelli, poi, li "mangiavano". Un mio collega, che aveva la roulotte, sulla Ford Escort SW doveva sostituire gli ammortizzatori dietro ogni due anni. Anche sulla mia 128 familiare avevo un problema simile: ogni 2-3 anni occorreva un paio di ammortizzatori nuovi.
Forse alcune SW che girano spesso scariche, e che hanno le stesse sospensioni delle berline, hanno gli ammortizzatori un po' più sollecitati per via delle molle un po' più robuste.
Ma questa è una mia ipotesi.

Edited by Baldo. - 8/3/2014, 01:10

Io in un'officina avevo visto un apparecchio apposito per mettere/levare le molle e non mi è parso per nulla trascendentale.
Comunque 3-4 ore di lavoro dovrebbero bastare per cambiare quattro ammortizzatori.

esistono gli stringimolle a vite ma vi assicuro che è una faticata lo stesso

le officine bene attrezzate hanno la pressa pneumatica che è molto veloce e consente di cambiare l'ammortizzatore sfilando il vecchio e infilando il nuovo senza togliere tutto dalla pressa, poi ci sono quelle idrauliche tuttofare, un pò di lavoro in più ma niente di chè, poi esistono gli stringimolle a vite e io quello ho e quello ho usato ma che fatica..........
io ho messo i monroe l'anno scorso dopo 11 anni e 90000km degli originali (2 scoppiati ) ma devo dire che questi monroe mi hanno deluso, specie i posteriori che li giudico insufficenti, non li rimonterei.
a quel kmtraggio è fondamentale il controllo/sostituzione del cuscinetto sulla calotta


in 3-4 ore li ho fatti a mano con quelli a vite, per il doblò in officina seria ci hanno messo 40 minuti tutti e 4

non posso che quotare, quelli che avevo usato hanno un anello in acciaio che li tiene in posizione per non scivolare e avendo tempo mi ci sono messo e me li sono cambiati da solo ma è stata una faticata lo stesso anche avendo lo svitatore pneumatico

Anche io me li sono cambiati da solo con lo stringimolle manuale non è una cosa semplice perchè è pericoloso per i motivi che ha detto acero.

Oltre ai cuscinetti che si potrebbero anche ingrassare (se non fanno rumore altrimenti si cambiano) a quei chilometri sarebbe opportuno per gli ammortizzatori anteriori sostituire anche i gommoni che si trovano nella parte superiore dell'ammortizzatore, questi gommoni si schiacciano e si deformano sballando la convergenza o meglio il gommista non riuscirebbe a metterla in convergenza, che va fatta dopo la sostituzione degli ammortizzatori.