Smart con gancio traino, io sapevo che non era possibile; invece....

Cmq io sono dell' opinione che qualsiasi autovettura è pericolosa e qualiasi tipo e modello sia va guidata con un po' di "sale in zucca".
Già la A112 soprattutto l' Abarth era una bara rispetto alle qualità costruttive. Oggi, anche se esistono tecniche di sicurezza notevolmente maggiori rispetto ad una volta, i motori sono ancora più potenti e quindi il rischio pericolosità alla fine è lo stesso in tutte le macchine... La 600 1100 che è una bara potrò arrivare a 150, 160 km/h, una BMW con 50000 dispositivi di sicurezza arriverà a 240, 250 Km/h... morale della favola è che il rischio è lo stesso... Se dipendesse da me farei una legge che come sui camion diventi obbligatorio un sistema di registrazione delle velocità, tempi di guida e limitatore di velocità a 140 Km/h su tutti i veicoli....Sicuramente gente che si ammazza ed ammazza il prossimo perchè viaggia a 200Km/h ce ne sarebbe molto meno.....solo quelli che manomettono il dispositivo ma essendoci denuncia penale....."dovrebbero guardarsene nel farlo"


Beh, quella di Baldo dovrebbe essere la 600 prodotta dal 2003/ 2004 in poi a 4 non dal 55 al 69... Mi sa che no hai letto tutti i post!!!!
Quella prodotta dal 1998 al 2004 è la Seicento.
Ora non ricordo bene l' uscita di un modello e l' inserimento di quello nuovo ma all' incirca i periodi sono quelli....
Nel restyling ha subito modifiche al telaio e le ultimissime serie le hanno omologate a 4 posti.
Cmq le differenze estetiche per capire la differenza tra i due modelli sono i loghi rotondi FIAT sia sul cofano anteriore, sia sul portellone posteriore il quale logo ha sostituito la serratura e la scrita 600 e non Seicento, fanali posteriori, frecce anteriori.... Chi non è in grado di notare queste differenze è meglio che non parli di auto al fine di fare brutte figure perchè ciò significa che non se ne intende. Quando si fa un' affermazione meglio essere sicuri ed informati di ciò che si dice.

Edited by MauroGe - 23/4/2012, 01:20

La Seicento è la prima serie, la 600 è il restyling (leggendo da wikipedia dice dal 2005 in poi ma mi sembra che i loghi e le fanalerie erano già state sostiuite un paio di anni prima). E' stata chiamata così in onore del cinquantesimo anniversario della vecchia 600...

La Seicento ha avuto due stelle EuroNcap, la Smat primo tipo 3, quindi, anche se di poco, è risultata più sicura la Smart.
Per 600 intendo l'ultimo tipo della Seicento. La Fiat ha voluto passare dalle lettere ai numeri per far notare la differenza con il modello precedente.
Oltre al fatto che l'airbag sulla 600 era di serie (non ricordo se lo fosse anche quello del passeggero), la Fiat affermava anche che erano stati fatti degli irrobustimenti alla scocca appunto per migliorarne la sicurezza.

Edited by Baldo. - 23/4/2012, 02:43

Chiamalo retyling, modello nuovo, chiamalo come ti pare.... Fatto sta che con l' ultimo modello sono state fatte delle modifiche importanti per la sicurezza. Es: La Uno e la Uno Cs Brasiliana apparentemente erano uguali.... Errato i telai erano completamente diversi.... Fiat Ritmo prima serie telaio della 128, seconda serie telaio diverso.... Non è l' estetica che fa di una macchina la sicurezza ma il telaio (che non si vede) e i suoi dispositivi... Ci sono tante macchine che le prime serie hanno un telaio e nel frattempo anche se eseteticamente identiche il telaio è stato modificato o sostituito per dar maggior sicurezza.

A chi ti riferisci?

P.S.: Mi ero riproposto di non rispondere più a nessuno dei tuoi messaggi, visto che hai scritto a chiare lettere che non avresti voluto più avere a che fare con me, e ti chiedo scusa per averlo fatto, questa volta.
Intervengo solo perchè ho l'impressione che il riferimento sia rivolto alla mia persona, nonostante le "imprecisioni" che si potrebbero rilevare nel testo "quotato".

Hai perfettamente ragione.
Ma un airbag e quattro rinforzi in più fanno sicuramente differenza nell'attribuzione delle stelle EuroNcap.

Chiediglielo, sono curioso anch' io. Ho sentito da un amico carrozziere di queste modifiche (doveva comprare una macchina piccola alla figlia e ha cercato usata la 600 secondo modello appositamente perchè più sicura del primo) ma non mi ha specificato i motivi. Cmq per ritornare all' argomento del 3d, da buon intenditore dei macchine che è lui, non le ha comprato la smart.

La Fiat parlava in maniera molto generale di rinforzo della scocca (tanto che qualcuno sospettava che non ci fosse stata nessuna modifica).
Voci di corridoio (non so quanto bene informate, però) parlavano di rinforzo di alcune saldature e dei montanti anteriori, poichè uno di questi aveva ceduto durante la prova EuroNcap.
Siccome la botta nei test non è simmetrica, non è detto che la saldatura che ha ceduto fosse più debole dell'altra, ma semplicemente potrebbe essere stata solo la più sollecitata.

Se si ha una anche minima idea di come funzionano le parti scatolate, il semplice irrobustimento di una parte posta in quel punto potrebbe avere dato un miglioramento non da poco alla capacità di assorbimento di un urto. Non escludo quindi che il miglioramento riguardasse questo piccolo, ma importante, particolare.
Sicuramente l'airbag sulla 600 c'era (sulla Seicento non sempre e sulla Seicento testata non c'era).

Comunque osservando i filmati delle prove si vede come la Seicento assorba il colpo (troppo) e la Smart resista al colpo (troppo). Inoltre la Smart aveva anche il sidebag (notevole per un'auto del 2002, soprattutto così piccola). Mi chiedo quante uscissero con questo accessorio (magari tutte, per quanto ne so, magari poche).

Edited by Baldo. - 23/4/2012, 09:58

Guarda, come si dice a Genova sei venuto nel "mio caruggio"
Sul fatto che i veicoli di oggi siano più sicuri e confortevoli rispetto ad una volta non c'è dubbio, ma il tutto a pari velocità e tempi di reazione.
Ti garantisco che con la mia vettura antenata quando oltrepassi i 50Km orari in città te ne accorgi e come!!!! E anche quando oltrepassi i 130 in autostrada!!!!
E' vero, la mia la si può considerare una baracca, priva di confort e sicurezza, ma i limiti non li oltrepassi senza accorgertene e se lo fai stai ben attento alla guida perchè traballa tutto!!!! Inoltre essendo una 4X4 ha i rapporti molto corti e quindi te ne accorgi molto di più!!!
Per questo motivo voglio dire che il tutto è proporzionato!!!
I veicoli antenati avevano poca sicurezza ma ti rendevi conto della velocità che percorrevi OGGI i veicoli sono molto più sicuri ma a parità di marcia la velocità è raddoppiata e le vibrazioni sono diminuite!!!!
Con un suv o comunque una macchina di oggi percorrere i 50Km/ orari in città ti sembra di essere fermo, ti tocca andare sempre in seconda se non vuoi rischiare di superarli e se il conducente non ha dei tempi di reazione ultraveloci l' impatto è inevitabile qualsiasi siano le sicurezze dell' autovettura....
Quindi la pericolosità nei tempi è sempre proporzionata allo stesso modo:
Prima vetture poco sicure ma poche prestazioni, oggi più sicurezza indiscutibile ma prestazioni notevolmente maggiori..

Inoltre oggi il traffico è aumentato spropositatamente.