Posts written by VersoSud

Mi ero perso la continuazione di questo post.
Io alla fine ho preso un rotolo di rete metallica al brico. Spesa circa 20 euro.
10 metri x 1 metro di altezza, tagliato a metà ( h 50 cm ) e ricavato 20 metri per 50 cm di altezza. Poi una volta misurata la lunghezza della parete della mia caravan ho calcolato all incirca di quanto avrei dovuto fare i pannelli, se non ricordo male ho ritagliato pannelli da circa 90 cm di lunghezza poi li ho uniti... nelle foto il recinto chiuso.

Si ma 100 lt o anche 80 lt per soli 370 km... di convenienza comincio a vederne pochina..

Allora...questo è un esempio di tragitto che spesso faccio.. dal distributore gpl in austria fino a casa. Trattasi di percorso misto ,montagna brennero autostrada.. con carrello dietro vuoto (600 kg) o con piccoli carichi arrivo tranquillamente a casa 350 km. E la brennero la faccio a 100kh ,se ho un carico medio pesante dietro o mi fermo ad affi a far rifornimento o gli ultimi 20 km me li faccio a benzina perché riesco a farne 330 circa..con carico molto pesante ne faccio 300 -310.
Il mio serbatoio al posto della ruota di scorta è di 62 litri effettivi. Quindi credo ci siano delle diversità tra il mio modello e il tuo..

Nello...io ho solo parlato di consumi... e di nient altro.

Kozan i tuoi km (350) io li faccio col bombolone da 60 litri...come mai questa differenza ?

Volevi far passare che il crd in fatto di consumi è migliore del v8 e ti ho corretto... i gusti poi son gusti.. io quest anno ho fatto 50'000 km al traino girando l europa e ho tranquillamente mantenuto la media dei 330 km per 62 litri di gpl... ho risparmiato un patrimonio rispetto a se avessi avuto il crd

Anche se il v8 te ne faceva 4 e il crd 8 ...se la matematica non è diventata un opinione 0,58 il gpl 1,3? Il diesel...

Cmq il mio v8 i 4,7 k/l li fa sul brennero mentre traino 2,600 kg

Probabilmente le versioni wj avevano consumi differenti rispetto alla mia che cmq fa i 5- 5,5 km/l e ilv6 motore mercedes che fa i 9km/l senza traino e 7/8 al traino

Come consumi...feci anch io all epoca un conteggio... la scelta era tra il v6 diesel e il v8 4'7 gpl. A conti fatti con il v8 si risparmia circa il 30 % in italia, dove riesco ad avere una media di 100 km per 10 euro di gpl... col diesel ne fai 70 con un deca.

In francia invece il gpl costa mediamente 850 e il diesel costa meno che in italia il discorso cambia a favore del diesel...in germania ho ancora un buon risparmio col gpl che costa circa come in italia.

La mia 170 kw in veneto 482 €

Questa è la mia

La mia ne ha 4

Ok... cmq al traino è un mulo..son venuto giù da monaco verso insbruck da una strada che aveva circa il 20% di pendenza con dietro 2500 kg , come dici tu utilizzando il cambio manualmente.. generalmente cmq in discesa devo sempre ricorrere al manuale, spesso mi ci trovo meglio ad utilizzarlo anche in salita, si evitano in certe situazioni le scalate esagerate dell automatico. Per lo stesso motivo da evitare il cruise control in strade di montagna o cmq salitoni

Ok... con 60 lt di gpl ci faccio a seconda del carico trainato e dal tipo di percorso tra i 300 e i 360 km ..
Ne approfitto per farti una domanda...ma si può inserire anche la prima nelle scalate in discesa? Non mi son mai fidato a provare

Intendevo di che anno è la v8 che intende comprare.
La mia è del 2005 ( americana) problemi alle alette non ne ho avuti...ma sinceramente è l ultimo dei problemi , il problema è avere un meccanico in zona che sia in grado di saperci metter mano, io ci ho già speso un capitale, quindi se proprio devi acquistarla cerca di farlo con garanzia e possibilmente con meccanico vicino casa.
Se hai domande chiedi pure, in un anno ci ho fatto più di 50.000 km tutti al traino.

Ciao anno?

Ok..tra qualche gg ti confermo la variazione...