Posts written by mario68

Ieri ho montato dei differenziali-magnetoternici subito a valle della presa di corrente, a sostituire quello che mi è sembrato un semplice interruttore bipolare.

Quindi mi sono deciso a pensionare pure il trasformatore 220-12v, con uno di quegli alimentatori switching (da 30A) che già in tanti hanno usato per il medesimo scopo. La ventola si accende fissa, indipendentemente dal carico richiesto, e dalla temperatura. Se risulterà rumorosa per dormire verrà prontamente eliminata.

Poi mi sono chiesto: che cosa mai alimenterà? La pompa dell'acqua con il consenso degli interruttori nei rubinetti, e il neon del bagno, null'altro... Infatti le plafoniere previste per funzionare a 12v, sono collegate solo alla linea che va alla batteria dell'auto, nel mio caso anche a quella dei servizi e mover.

Il mio dubbio è: quando userò la batteria non dovrò isolare l'alimentatore? Oppure l'alimentatore non mi sta fornendo corrente alla batteria a mia insaputa? (tentando di caricarla nel modo meno idoneo?) Dovrò isolare le due fonti di alimentazione?

Questo lo schema dell'impianto
https://drive.google.com/file/d/0Bx633TM2T...iew?usp=sharing
scaricato dal sito Burstner

E la caravan segue docile docile

Il Rav4 è comunque un SUV, da asfalto o al limite strada bianca, nulla a che vedere con i fuoristrada. Infatti dal 2016 le altre versioni saranno disponibili solamente 2WD, l'unica integrale sarà la Hybrid, derivata da Lexus NX....

Rav 4 Hybrid 4wd: secondo questo test il migliore su ghiaccio e neve

Io ogni pieno segno tutto: km, lt, prezzo unitario.

Poi se ci tieni riporti tutto su http://spritmonitor.de/

Vai a vedere per curiosità

Lo è ma si fa pagare.

Cosa hai preso, Blu, Gialla, Rossa?

Io ho una tradizionale da 100Ah per il mover, penso abbia almeno 10 anni, funziona ancora (però tengo d'occhio il livello dell'elettrolita e all'occorrenza rabbocco).

Ieril'altro per una fiamm AGM
www.fiamm.com/media/251393/folder-ecoforce_ita.pdf

mi hanno chiesto 135€ per la 70Ah e 180€ per la 80Ah

Se hai un caricabatterie elettronico (va bene anche quello della LIDL da €19.90) e la tieni bene valuta se spendere quella cifra o, come suggerisce Leo, se restare su una tradizionale. Dipende dalle tue necessità e da quanto vorrai stare in sosta libera lontano da colonnine elettriche.

No, in questo caso il cambio non è automatico, nè con cinghie su pulegge a diametro variabile, ma sempre in presa grazie ad un artificio costituito da ingranaggi satelliti e planetari chiamato PSD che lega motore termico ed elettrico.
Qui una bellissima animazione lo schematizza
http://eahart.com/prius/psd/
Può essere macchinoso, ma funziona e non porta attriti o consumi di un automatico a 3-4 marce, quando l'ideale sarebbero 6.

Come già detto dall'amico soddisfatto non c'è la frizione (non andrà mai rifatta), la frenata è quasi sempre rigenerativa e non si consumano le pastiglie (la mia Prius 2006 mai fatte fino a 170.000km quando la restituii in concessionaria per la nuova).
Il prezzo dei tagliandi è più basso della media. Oggigiorno che la concessionaria guadagna poco sulla vendita del nuovo, ti spenna dopo con l'assistenza obbligatoria in garanzia .

L'ho già detto, la Prius non traina nulla, ma per l'uso di tutti i giorni

L'ingeniere dirà che non sente il rombo del motore, che questa storia del cambio CVT (a variazione continua) è una sciocchezza perchè in accelerazione fa effetto frullino, sale di giri come gli autobus, e che l'auto è rifinita spartanamente.

Ed avrebbe ragione comunque

La disposizione è tradizionale e pratica, due dinette ai lati e servizi in centro, sembra.
Se sei vicino valla a vedere, oppure se sei scomodo fatti mandare altre foto, ben fatte e particolareggiate, da quelle dell'annuncio non si vede nulla.
Piuttosto apri un altro topic con titolo "che ne pensate di questa?": quando si allungano diventano dispersivi, per ora abbiamo chiarito pesi e patenti per rimorchiare

Infatti l'estensione E vale allo stesso modo per la patente B come per la C. Consente di trainare rimorchi "non leggeri".
Per i leggeri questa estensione non è necessaria, indipendentemente dai pesi della trattrice (sempre che a libretto possano trainare il peso del rimorchio in questione).

A creare confusione è la parola ovvero nell'articolo che definisce le abilitazioni della patente B del cod. della strada:
"B - Motoveicoli, esclusi i motocicli, autoveicoli di massa complessiva non superiore a 3,5 t e il cui numero di posti a sedere, escluso quello del conducente, non è superiore a otto, anche se trainanti un rimorchio leggero ovvero un rimorchio che non ecceda la massa a vuoto del veicolo trainante e non comporti una massa complessiva totale a pieno carico per i due veicoli superiore a 3,5 t"
ovvero va letta come oppure disgiuntivo e non come cioè esplicativo
Vi sono circolari emesse in seguito a specifiche richieste di chiarimento ricercabili in rete,
a titolo di esempio
www.camperonline.it/doc/rimorchileggeri.htm


Penso sia questa:
http://www.subito.it/caravan-e-camper/roul...o-153136548.htm

Non conosco il marchio, ma essendo tedesco sarà al livello degli altri produttori.
Magari con più foto si potrebbe valutare meglio la roulotte, qua sul forum siamo esperti a far le pulci agli annunci conto terzi
I consigli soliti sono di verificare lo stato di conservazione, di aprire tutte le cassapanche e metterci il naso, di controllare le infiltrazioni tastando le pareti...

@moxy: chiedi al tuo amico con la yaris quanta benzina consuma, a quelle velocità dovrebbe (pieno su pieno) fare 25 km litro reali.
Un amico che ha provato la mia ex Prius ha comprato la Yaris hybrid e dopo 100000 km l'ha cambiata per una Auris hybrid della quale è entusiasta. Per questo dico che non può necessariamente piacere a tutti.

Plug-in: non sono elettrici puri, non hanno batterie con più dì 8 - 10 KWh.

Anch'io ho due bici elettro-assistite, in città tu metti la tua parte e il motore aiuta: un ciclomotore senza bolllo e assicurazione!!

Ho avuto in passato una Renault Twizy, 6 KWh, in grado di fare 80km con una carica al max 80 kmh di scomodità , ma aiuta a capire che viaggiare elettrico si può

Dalla discussione che ho linkato, e qui il link alla pagina 3

https://roulotteantenate.forumfree.it/?t=33979479&st=30

io dedurrei il contrario, anzi in più ricerche (leggi anche quello dell'autoscuola) l'esempio fatto è che pure con un ducato o camper con il peso limite di 3500 kg, si possa ancora trainare un rimorchio leggero: purchè la motrice abbia almeno 750 kg trainabili a libretto.

Sillogismo.
La roulotte è un rimorchio, un rimorchio è leggero se non supera i 750 kg, quindi la roulotte è un rimorchio leggero se omologata entro i 750 kg, in Italia mai niente che sia sicuro al 100% perbacco

EDIT: non ce l'ho con Valerio, ce l'ho con il legislatore

Stiamo inquinando il 3D, ma la risposta gliela abbiamo già data e non è troppo O.T. ciò che ho scoperto...
Ricordavo questa datata e dibattuta discussione
https://roulotteantenate.forumfree.it/?t=33979479&st=15

Inoltre (ma è di parte)
www.minarelliautoscuole.it/news/patente-per-rimorchi/

Ho anche appena chiamato in allcar, e la signorina che ha risposto mi ha saputo solo dire: "sono omologate entro i 750kg" senza esaudire la mia completa curiosità.

Saluti


Scrivevamo contemporaneamente,
io direi di si, ma una ulteriore indagine prima di rischiare la farei...

Usata:
http://www.subito.it/caravan-e-camper/allc...o-152835434.htm

Edited by mario68 - 16/2/2016, 17:32