|
|
La batteria è scesa a 8,3V solo per un giorno, purtroppo non avendola sotto mano è andata giù sotto i 10V ma dopo averla ricaricata è tornata come prima..... una a 10 volt si sarebbe comportata uguale se non meglio.
Comunque io non sono assolutamente un praticone e non mi metto qui a sfoggiare le referenze per dimostrarlo..... ho anch'io tantissima teoria ed esperienza e quello che ho detto e fatto è solo perchè sapevo ciò che stavo facendo e dicendo e così è stato, tu e qualche altro dubitate ma provateci voi....
Prova che ti costa?
Ho usato un amperometro analogico proprio perchè quello digitale anche se ha 20 ampere di fondo scala non ha una resistenza interna trascurabile per via dei cavi dei puntali che sono sottili e sulle intensità oltre i 5-6 ampere crea false letture mentre quello analogico no.
Credo che il problema sui camper era che inizialmente mettevano 2 batterie per aver più autonomia ma poi si rivelava non conveniente perchè tiravano giù tutte e due e non riuscivano a ripartire..... poi è stato introdotto il parallelatore che sfrutta sempre l'alternatore per la ricarica in marcia ma separa le batterie per evitare il suddetto problema oltre che ti scollega la batteria quando è scarica.
Sul fatto che alcuni hanno preso fuoco (o quasi) bisogna vedere cosa combinavano sugli impianti e come li realizzavano.....
Basta vedere alcuni restauri di roulotte dove c'era di tutto e di più.
|
