Posts written by Dominic79

Non credo di stare fuori strada.....

Parlo per vita vissuta cioè la mia situazione reale è quella che ho scritto, e fino d' ora mai problemi.

Premesso che il cavo da 2,5 nominalmente arriva a 24 ampere di assorbimento.

Se si superano i 20 ampere salta il fusibile ma a quel punto già stai fuori range con l'apparecchietto che limita ad 8 ampere e va in protezione.

Comunque se uno fa spesso sosta libera prolungata deve avere a corredo un bel pannello solare per ricaricare la BS di giorno, proprio perchè portare a zero la batteria non è una cosa conveniente per diversi motivi, a mio avviso conviene sempre stare in carica.

Attualmente ho la BS da 45 A/h e auto da 70 A/h.

Ma poi parliamoci chiaro che cosa gli fanno 20 ampere ad una batteria da 100A/h se li assorbe vuol dire che gli servono, e comunque sono sempre momentanei poi l'assorbimento scende.

Avete mai provato a caricare con un carica batterie tipo quelli dell'elettrauto con amperometro a lancetta?
A batteria scarica, come accendi, la lancetta scatta a 10 - 12 ampere e poi dopo alcuni minuti incomincia a scendere gradualmente attestandosi sui 2 - 4 ampere per la maggior parte del tempo di ricarica (alla fine scende anche sotto all'uno). Sto parlando di carica batteria che eroga 14,4 volt e corrente disponibile 50 - 60 ampere. Situazione identica all'alternatore (chissà perchè).

Si ti tocca pulire ogni volta la sfera, che non si arrugginisce perchè in acciaio, se è estraibile non succeder niente se è fisso ci metti il cappuccetto.

Se lasci la spina attaccata prelevi da tutte e due.....


Secondo me non serve l'accrocco dell'alimentatore PC, quando la batteria è scarica per forza di cose gli serve una certa corrente per ricaricarsi che comunque è sempre quella fisiologica che assorbe, a seconda del livello di carica.
Secondo me vai tranquillo.

Comunque una batteria scarica non assorbe più di 15 - 20 ampere per i primi minuti di carica, parliamo di 5 - 10 minuti, poi man mano la corrente scende fino ad 1 - 2 ampere per tutta la carica ( a carica completa si attesta nell'ordine delle centinaia di milliampere 0,1 - 0,5 ampere) Tutto questo succede perchè la batteria scarica ha un voltaggio basso (10,8 - 11 volt) mentre l'alternatore o il carica batteria più alta (13,5 14 V) man mano che la batteria si carica la sua tensione sale (e la corrente di carica scende) portandosi al valore di quella dell'apparecchio che la sta caricando.

Esisterebbe un paralellatore per batterie, che non fa altro che separare le batterie quando il motore è spento per non scaricare la batteria auto in caso di soste lunghe; vedi i camper che hanno doppia batteria: quella servizi e quella motore ma tutte e due caricate dall'alternatore, chi ha il pannello solare in più carica il tutto da fermo, in questo caso il paralellatore regola anche la carica, per i motivi che ho detto nel mio post precedente.

Giusto!

E si, saremo tutto occhi e orecchie, perchè sta storia sarà davvero interessante!!

Io avrei detto roller

Mi permetto di aggiungere di usare carta vetrata sottile per non lasciare graffi profondi sulla sfera, diciamo una grana da 120 o più, oppure se con il diluente nitro va via ancora meglio.

Dico la mia: innanzi tutto gli ampere dipendono non solo da chi può erogarli ma anche da chi li chiede, mi spiego meglio: se ha una batteria che ti eroga 80 A/h e ci attacchi una lampadina da 1 ampere quella si ciuccia il suo ampere e basta.

Per quanto riguarda la batterie in parallelo il pericolo sussiste solo se una delle due è scarica scarica o danneggiata (tipo con un elemento in corto) e quindi si avrà un eccessivo passaggio di corrente da quella sana a quella scarica o danneggiata tale passaggio eccessivo di corrente se non interrotto da un fusibile rischia di surriscaldare i cavi e le stesse batterie fino alla rottura.

Per quanto riguarda la carica da alternatore non c'è problema perchè esso eroga una tensione costante e la corrente di carica dipende dallo stato di carica della batteria stessa, quindi più è scarica più corrente assorbirà, man mano che si sarà caricata la corrente diminuirà questo perchè la tensione della batteria si avvicina a quella dell'alternatore cioè di carica completa.

Diverso è, se si carica continuamente una batteria, parlo di giorni e giorni, in questo caso conviene regolare la tensione e la corrente affinchè ci sia ( a fine carica) solo un mantenimento della carica e non una sovraccarica che per le batterie al piombo classiche comporta l'evaporazione della soluzione che basta rabboccare, in quelle sigillate, che sono più delicate in questo senso si danneggiano già alla prima sovraccarica per questo si devono caricare con una caricabatterie intelligente.

Detto ciò la carica dell'alternatore, data la sua caratteristica limitata nel tempo, non crea problemi.

Nella mia roulotte ho la batteria collegata direttamente al polo 9 con interposto un fusibile da 20 ampere, mentre il frigo è sul 10 sotto chiave; entrambi i positivi provengono da un cavo grosso (16mmq) preso direttamente sulla batteria che si ferma nel bagagliaio, da qui poi partono i cavi da 2,5mmq della 13 poli, questo per diminuire al massimo la caduta di tensione.

Se colleghi il frigo in parallelo alla batteria non riusciresti a caricarla perchè, essendo più facile per la corrente uscire dalla batteria ti ci vorrebbe una tensione di alternatore molto più alta dei 14 volt per sopperire all'assorbimento a meno che non alimenti il tutto con un bel cavo da 10 mmq.

Ciao!
Per mettere i led, che sono più che altro duraturi e non consumano tanta energia (in caso usassi la batteria), hai bisogno innanzi tutto che il trasformatore o meglio alimentatore della roulotte abbia una uscita ben livellata ed in continua, se non è così puoi mettere un alimentatore switching da almeno 20 ampere tipo quelli che si trovano in giro su ebay a poco prezzo. I Led funzionano a corrente continua, anche se devo dire la verità ora che ci penso ci sono quelli che vanno sian in corrente continua che in alternata, devi leggere bene le caratteristiche;
posso dirti che se usate le strisce led ci vuole la corrente continua mentre se prendete dei faretti quelli di solito funzionano sia in DC (corrente continua) che in AC (corrente alternata).

Nella mia ho sostituito l'alimentatore ed ho messo tutte luci a Led (Strisce e lampade a led) lasciando le plafoniere originali.

Benvenuti!!

Scusa, ma non era a te ma al post precedente di saimon91

A te: Googbye!!

Welcome!!!!

A dirla tutta il pallino vi sta venendo ora...

A saperlo vi davo la mia ex Adria!!

Ciao e...

.....non mi riconoscerai MAI!! COGNATO!!!!!!!!!



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Edited by Optima 400 - 26/9/2014, 21:24