Posts written by KINGKARL

Si hai ragione è una cagata peggiore di quella dei krukki ,ma sempre cagata rimane (quella dei krukki)!
L'unica sicurezza dei tedeschi è di incrementare le vendite dei suoi stabilizzatori e atc vattelapesca ,quello è sicuro con una legge ad hoc su misura pure!Ah era una provocazione la mia se non si fosse capito ,se sono contro gli 100 immaginati cosa penso dei 130.
Io ho letto 110 ,ma non ho esperienza diretta quindi potrebbe essere un inesattezza del sito ,ma il succo rimane quello.

Si ,o manualmente con un commutatore a 3 posizioni (0-1-2-booth) o automaticamente con un relè con un uscita NA(normalmente aperte)automobilistico..

Il relè:al 30 colleghi la batteria. al 85 colleghi 12v+ dell'alimentatore. al 86 la massa. al 87l'MPPT. al 87A il pannello solare.

Assicurati che il relè abbia una delle due uscite interrotte (87-87A) a riposo.
In quella interrotta a riposo ci colleghi l'alimentatore ,in questo modo finchè non hai la 220 l'alimentatore sara' escluso e ci pensera' il pannello alla batteria ,viceversa con la 220 il relè eccitato dall'alimentatore ,lo colleghera' alla batteria scollegando contemporeneamente il pannello dalla batteria stessa.


Commutatore manuale:sullo 0 colleghi la batteria. al 1 l'MPPT. al 2 il pannello solare.

Spero di essere stato chiaro.

Ah allora come non detto ,hai le gomme praticamente nuove ,cosi sei tranquillo.

1Se gli vuoi bene no!-2Termon ad olio-3No ,un pò serve eccome!

Cuba lascia perdere i tuoi krukki ,in francia se hai F3< di 3.5t in autostrada puoi andare a 130 oltre i 3.5t ai 110.

Meglio di cosi ,altro che cermania! Che Testine!!

Uno dei problemi piu "scocciosi"sono i congelamenti dei serbatoi di acque chiare ,grigie e il tethford.

Non conosco la tua roulotte ,nel mio caso le chiare le ho sotto la cucina e lasciando aperto lo sportello con la stufa (canallizzata) accesa scongiuro il congelamento ,il tethford invece ha la bocchetta della stufa frontale ,quindi si scalda cosi sennò ghiaccia pure lui ,le nere invece sono in un canestrino che metto all'esterno (x fortuna non ho il serbatoio) e con del sale da cucina o in extremis con acqua calda risolvo e riesco a svuotarla.
Questa è la mia esperienza poi ognuno in base alle caratteristiche della rula si ingegna diversamente ,ma ti assicuro che se comincia a ghiacciare l'impianto idrico rischi di rimanere senz'acqua e scongelarla a -30 è quasi impossibile ,bisogna prevenire.

Quoto ,basta che guardi sulle gomme ,trovi la scritta DOT e dopo 4 cifre ,le prime 2 sono la settimana ,le seconde sono l'anno di produzione.
Es:0909=settembre 2009. Se sono prima del 2009 (>5 anni) io farei tutta strada statale in modo da tenere medie molto basse ,60-70 al max ,certo che 700km significano almeno 15h di guida ,ma in autostrada si rischia di fare da tappo.
Per sicurezza se cerchi nel forum o anche nel web trovi tutte le spiegazioni e foto della scritta sulle gomme.

Poi le gomme della roulotte ti consiglio di gonfiarle almeno a 3-3.5 atm ,se non di piu ,per limitare il surriscaldamento ,o in alternativa se hai la pressione originale scritta da qualche parte scegli la piu alta ,e ogni 2-3 ore controlla che non siano troppo calde ,non superare gli 80 e vai rilassato ,per i controlli sui collegamenti ti hanno gia detto tutto gli altri.
Ma se guidi gli autobus ,in una citta' come roma poi ,non avrai problemi.
Buon viaggio.

Ripeto:se quel peso è omologato per quel mezzo è legale trainarlo e la sicurezza è nei limiti fissati in sede di progettazione/omologazione ,diverso è il discorso del sovraccarico che oltrepassa i limiti progettuali.

I limiti imposti ,lo dice la parola stessa sono "limiti" il max a cui si puo arrivare ,nessuno ti impone di viaggiare sempre al max.

Se tu traini al max è chiaro che adotterai una guida piu accorta e sarai meno veloce di chi viaggia a meta' traino ,ma la sicurezza rimarra' sempre nei limiti del mezzo.

Tu parti dal fatto che il tuo treno è tecnologicamente attrezzato per i 100 perchè ti senti sicuro con un traino a meta' ,io parto dal fatto che tecnicamente i nostri treni siano adatti al massimo x gli 80 ,indipendentemente dalla motrice.

Aò ma non è che leggi i post di qualcun'altro?
E' dall'inizio che dico di considerare obsolete le rule dall'impianto frenante alle misure delle gomme sottodimensionate ,e incompatibili con velocita superiori agli 80 come lo devo scrivere? Se poi tu pensi che io abbia torto liberissimo ,ma non dire che non l'ho detto finora.

Il concetto di sicurezza è assurdo ,allora traina un carrello portabagagli che sei ancora piu sicuro.

Dico che premesso il traino del massimo rimorchiabile ,perchè mica tutti possono prendersi un mezzo da 28qli di rimorchiabile x trainare una rula standard di 14qli ,la sicurezza è accettabile fino agli 80 ,chiaro che se traini la meta' sei ancora piu sicuro agli 80 ,ai 100 mi sembrano troppi in con qualunque treno perchè le rule non sono attrezzate.
Inoltre leggevo non so dove che oltre una certa velocita è fisiologico per le rule innescare scondizolamenti ,ma questo se lo trovo lo posto perchè è una teoria strana anche x me ,ma non l'ho salvato.
Se io rivolto le frittate ,te rivolti le piadine...


P.s. Gli autotreni non pesano 12t ma 44t (440qli) mica bruscolini e alcuni anche di piu!

"Sforzinati" anche tu a leggere quello che scrivo ,cioe' mai detto che la velocita' è l'unica condizione per aumentare la sicurezza ,ma l'aumento di questa senza prima aver modernizzato le roulotte è una assurdita'.
Poi di sicurezza reale non ho ancora sentito una sola battuta ,anzi è mia convinzione che in percentuale gli incidenti in cui sono coinvolti icomplessi veicolari formati da roulotte e autovettura ,sono maggiori di altre categorie di veicoli ,solo che non raggiungendo numeri elevati in assoluto non sono noti.

La conferma ce l'ho ad ogni risposta che leggo.

Ma tanto anto se fanno o meno una boiata del genere (boiata x me naturalmente!) non è per quello che si dice qui ,o per la lobby dei rulottari che è limitata in italia e per fortuna ,ma per altre dinamiche piu ampie.

Qui ,l'ho gia' detto ,si cazzeggia almeno è cosi' x me ,non si vuole convincere nessuno e sopratutto la verita' non ce l'ha nessuno ,sicuramente innalzare i limiti non portera' a diminuire gli incidenti ,forse all'aumento dei carburanti venduti in autostrada ,quelli si.

Poi io è da anni che mi batto x i 150 per le moto ,ma finora.....

Le temperature in inverno vanno dai -15 ai -30 ,quindi assicuratevi tutte le misure del caso per non rimanere al freddo e sopratutto per il cane.
Vi consiglierei di attrezzarvi prima con la stufa e canalizzata potendo ,il termon ad olio forse bastera' ,ma se la colonnina salta per qualunque motivo ,specie la notte si rischia di non avere alternative per scaldarsi e -20 o peggio sono tanti senza riscaldamento.

120 ton? 1200qli?
Si vede che non sai di cosa parli ,se fossi salito (non guidato) un autotreno moderno capiresti cosa intendo.

Bè l'ultima affermazione è incoerente con quello che hai sostenuto finora ,innalzare i limiti specie quando questi sono giusti ,non mi sembra che ti importi della sicurezza dei neoroulottisti e non. Da questa mii dissocio io.

Certo!
Ripeto:se quel peso è omologato per quel mezzo è legale trainarlo e la sicurezza è nei limiti fissati in sede di progettazione/omologazione ,diverso è il discorso del sovraccarico che oltrepassa i limiti progettuali.

I limiti imposti ,lo dice la parola stessa sono "limiti" il max a cui si puo arrivare ,nessuno ti impone di viaggiare sempre al max.

Se tu traini al max è chiaro che adotterai una guida piu accorta e sarai meno veloce di chi viaggia a meta' traino ,ma la sicurezza rimarra' sempre nei limiti del mezzo.

Tu parti dal fatto che il tuo treno è tecnologicamente attrezzato per i 100 perchè ti senti sicuro con un traino a meta' ,io parto dal fatto che tecnicamente i nostri treni siano adatti al massimo x gli 80 ,indipendentemente dalla motrice.

Anche tralasciando l'aspetto tecnico obsoleto delle roulotte ,innalzare i limiti solo per chi non traina il massimo rimorchiabile mi sembra un modo assurdo e sostenere che cosi facendo non si abbassi la sicurezza in autostrada è ancora piu demenziale.

Per assurdo secondo questo meccanismo tutti mezzi in grado di viaggiare piu veloci a patto che adottino determinati congegni potrebbero avere limiti piu alti...io voto i 200 x le moto se vuoi..

Gli 80 per gli autotreni ,quindi sia i nostri che i pesanti ,non sono obsoleti ,perchè aumentando il traffico sono addirittura troppi in certi tratti di certe autostrade ,nonostante anche gli autotreni pesanti siano progrediti e molto di piu delle roulotte.
Ho torto? Basta guardare le % di incidenti le conseguenze ,in quelli che coinvolgono questi mezzi.

Non sono tutti dovuti a cambio di corsia o colpi di sonno ,ma anche e sopratutto agli spazi di frenata che questi mezzi hanno ,e i nostri treni pur fermandosi un pochino prima degli autotreni ,rimangono piu instabili di questi ultimi.

S

Si infatti si cazzeggia piu che altro ,almeno questo è per me ,tanto ognuno rimarra sulle sue idee piu o meno buone ,sui limiti poi ci si potrebbe inventare delle barzellette ,solo postando le foto delle strade in cui vengono messi ,ci credi che in 2 anni mi sono preso 3 verbali e la velocita massima era di 67km/h? Se posto le foto dove le ho prese ci sarebbe da ridere se non piangere ,imparassero a metterli almeno secondo le caratteristiche delle strade come dice il cds ,solo cosi si viaggerebbe gia meglio ,altro che i 100...

Poi lo dice uno che l'autostrada ha smesso di farla quando viaggiavo con la moto ,i 130 mi andavano stretti e rischiare la patente e la pelle mi aveva annoiato ,cosi mi sono messo sulle statali e li ero molto meno portato ad esagerare ,vuoi per il traffico le rotonde e i continui rallentamenti e mi sono goduto i viaggi ,poi mi sfogavo in pista se mi facevano entrare... :lol:Quindi non vorrei dar l'impressione di voler insegnare qualcosa ,x quello ci sono altri ,non ne ho i requisiti e non mi interessa è solo la mia posizione.
Ma non mi sognerei di innalzare i 130 alle moto.

1Qui non fate altro che nominare il vostro SANwhattocar o come pippa si chiama ,che raccomanda se non sbaglio un 30% i mano del massimo trainabile.
2 Non è fare il pelo nell'uovo ma giustificare che dal punto di vista tecnico i nostri rimorchi sono atti a fare i 100 e passa (checcè tu ne dica )
3
4 No! Offre solo la sicurezza legale ed omologata per quel mezzo ,chiaro che se traini un carrello sei ancora piu sicuro ,ma se non traini proprio del tutto ancora meglio.
5Hai una strana idea di sicurezza ,e come se andando a donne usassi una camera d'aria ,ah certo che rischi meno che con il profilattico semplice ,ma cosi è meglio non andarci proprio.
Se tu puoi trainare un tot ,quel tot è stato provato collaudato e omologato ,quindi devi poter andarci tranquillo fino ai limiti imposti ,se pensavano che ci andavi ai 150 x assurdo probabilmente ti davano la meta di rimorchiabile!
Te l'ho gia' detto che ti piace vincere facile , ma io per essere al tuo livello dovrei trainare un carrellino appendice sotto i 300kg ,io sono congruo e legale ,quindi si presume sicuro il giusto ,sei tu che vai a spasso ma non traini.
Se mi attacco dietro 300 kg mi stabilizza il retrotreno e poco piu ma non è traino quello.
6 Perchè con 28ql non ti senti piu sicuro ai 100 ? E perchè mai di grazia? ma pooooovero benvenuto nel mondo dei rimorchiabili al massimo consentito e legale ,specifico le ga le ,quindi sicuro al 100%.
I 100 li farebbero tutti sia quelli che sfruttano il rimorchiabile (come è giusto che sia) sia chi va a spasso con la meta' del rimorchiabile ,praticamente a vuoto o quasi.