Salone del camper 2023

Si, sono d' accordo con te.....parlavo dell' Italia ovviamente.....poi vita in roulotte tutta la vita.....😍😍

Da noi un bel campeggio con servizi e divertimenti x i ragazzi....2 settimana sei sui 1600/1800€.....

Comunque a parte tutto e' sempre bello farsi una girata al salone del Camper e sognare il prossimo acquisto.....😁

Qualche anno fa mia moglie insisteva perché cambiassimo la roulotte (la Lander o piace o non piace, non penso ci sia via di mezzo). In campeggio aveva visto una roulotte "classica" con le dimensioni simili a quelle della nostra che le era piaciuta. Avevamo trovato l'ultimo modello al salone.
Le ho fatto presente che per trainare quella roulotte avremmo dovuto anche cambiare la macchina. Poi l'ho fatta paragonare alla nostra. Naturalmente ho scelto i punti che ritenevo peggiori (tipo materiale dei mobili) e ho sorvolato sulle cose migliori*. Comunque, per il nostro uso, la vecchia Lander 474 ha già tutto.
Da quel momento non ha più parlato di cambiare la roulotte, ma solo di rendere più presentabile la nostra.
Sulla stabilità, in Francia, dove si può andare più velocemente che in Italia, con la mia quarantenne non ho complessi di inferiorità: vengo sorpassato da altri treni moderni e ne sorpasso io, anche perché ho deciso che la velocità migliore per viaggiare con la roulotte in autostrada è attorno ai 100 Km/h reali, ben al di sotto della velocità che potrei tenere** (in Italia la velocità ideale è 87 Km/h, con vantaggi notevoli anche sul consumo, ma in Francia a 100 Km/h ci si annoia un po' meno)

P.S.: andare al salone con mia moglie è interessante, perché io vedo certi aspetti delle roulotte, lei ne vede altri. Per esempio, un anno ha notato che una marca rispetto alla visita precedente aveva alzato leggermente il piano cucina e ha apprezzato. Io non sarei mai arrivato a notare una cosa del genere.

* qualcuno direbbe FBI (Full Bastard Inside), ma dovevo pur convincerla che la Lander era migliore... .
Se non si guardano le cose di fino, la differenza in qualità non si nota: per esempio, il mobile cucina della Lander 474 ha una qualità superiore a quella della Lander 340, ma è molto difficile accorgersene.
** in certi sorpassi, per finire prima l'operazione, si arriva oltre i 120.

In mezzo ci sarebbe pure il carrello tenda, roba secondo me bellissima (piango ancora quello che avevo ed ho regalato) e che in Italia specialmente non ha mai preso...

anto&laura

Che cosa ti fa dire questo?
La mia idea è che, a parte l'assale Delta (che potrebbe dare vantaggi solo in curva) e la retromarcia automatica (che non ho ancora capito cosa abbia di diverso dalla semiautomatica) e qualche piccola differenza di dettaglio, non vedo differenze fondamentali nei telai (però io faccio riferimento ai soli telai Al-Ko).
Adesso forse non ci sono più assali "stretti", ma le ruote ai bordi della scocca ci sono sempre state.
Gli stabilizzatori moderni li puoi montare su un telaio vecchio.
Le gomme più robuste e più larghe potrebbero essere un fattore chiave, ma anche dovute ad un aumento di peso.
La grande differenza potrebbe esserci con i telai precedenti, che erano spesso autocostruiti.
Cambiamenti importanti li ho visti più per i ganci di traino.

Ieri al salone ho controllato le misure in larghezza e il peso.
Sotto i 1000 ho trovato veramente poco meno di una mano (allcar a parte ma sono una categoria a se stante).
E le larghezze sono sempre al limite.
Con l'incremento di peso delle trattrici se vuoi una buona caravan devi fare la patente superiore.
Del resto anche sui camper credo che restare dentro i pesi diventa sempre più complicato.

Non pensavo che una piccola inclinazione della barra con i tamponi potesse dare vantaggi così importanti. Evidentemente, è l'uovo di Colombo.
La carreggiata ampia c'era anche una volta, ma non era adottata da tutti. Il timone lungo avrebbe potuto esserci anche una volta, ma si preferiva averne uno più corto, perché è più comodo. Dovessi scegliere tra timone lungo e corto, sulla mia 474, opterei per il corto. L'AKS l'ho montato sulla Lander, ma che ci sia o non ci sia, non me ne accorgo. Una volta il sistema si era bloccato e un viaggio di circa 400 km, per buonissima parte in autostrada, non è bastato per farmi capire se si era attivato oppure no. L'AKS e l'ATC sono un'aggiunta al telaio. Se si sente la necessità di montarli o si ha un eccesso di prudenza oppure c'è ancora qualcosa da migliorare. E' innegabile, però, che siano dei miglioramenti, che sono di complemento al telaio, però, ma non fanno parte del telaio. L'ATC sembra intervenire quando la roulotte ha già iniziato ad ondeggiare, quindi rimedia ad una manchevolezza del telaio.
Ripeto, girando in Francia, non si ha l'impressione che le roulotte moderne abbiano una trainabilità così perfetta. Qualche ondeggiamento si vede ancora. In Francia il limite di velocità per le roulotte è lo stesso che per le auto, quindi le nostre velocità sono più alte e si nota di più se ci sono problemi al traino. A 87 Km/h tutte le roulotte sono stabili (almeno, lo voglio sperare).
Le migliori al traino mi sembrano le Eriba, anche di una certa età. Quando passa una di queste, per il traino (ma non solo), mi levo il cappello.

Per curiosità, con che auto trainavi la Lander? Sempre con la Terrano?
Io una 474 l'ho trainata con una Uno 1.3, la velocità massima (sicura) in autostrada era 90 km/h. Con la Tipo so che a 110 km/h la guida è tranquilla. Non per la roulotte, ma per la macchina differente. Oltre i 110 ci sono arrivato solo per brevi periodi (mai avuto problemi), per distrazione o per sorpassi, quindi questa velocità non la considero. Parlo di velocità sul tachimetro e non reali.

Beh, dai, anche con la mia prima Lander 474 se la guida era un po' troppo disinvolta, raramente qualche pensile si apriva. Ma era per l'apertura a pulsantino, che andava bene solo per una guida tranquilla. Poi, per fortuna, hanno cambiato la chiusura con una push-push.

Edited by Baldo. - 12/9/2023, 18:59