Come facciamo dal 2035?

Premetto posso non condividere una opinione (come in questo caso) ma senza offesa per nessuno,io sono a favore dei sintetici e non penso di non avere neuroni per questo,se esiste energia rinnovabile puo' come in piu' contesti documentato essere usata per la lavorazione delle bio masse,in Italia si utilizza meno energia eolica di quella che si potrebbe produrre appare quindi assurdo spegnere le pale eoliche che forniscono energia gratis ed a basso impatto.
Non sono tifoso pro qui',pro la' in tutte le cose ho sempre pensato vi sia un punto di equilibrio,per me in ciclo urbano utilitarie elettriche ben vengano (fossero a portata di un operaio) una transizione totale la vedo impossibile e pura utopia.
Ricambio il saluto.

non c'è una soluzione univoca ma c'è un traguardo univoco per tutti, energia senza emissione
le soluzioni son tante e tutte transitorie per arrivare a quel traguardo, ogni popolo ci arriverà per la sua strada e con i suoi mezzi, le soluzioni politiche possono servire per evitare estremismi ma non devono estremizzare oltre le possibilità monetarie e produttive del popolo stesso altrimenti scatta la rivoluzione

Un OT per ridere un po'....

Mah...per me guarda puoi etichettarmi come meglio credi non mi fa ne caldo ne freddo,affettuosamente le chiamo Peg-Perego per la imposizione che intendono farne tutto qui' poi ognuno spenda i propi soldi come meglio crede,sui carburanti sintetici discordiamo totalmente ed il tempo sara' giudice se puoi dimostrarmi che Bosch,Schell,BMW stanziano investimenti cosi' a fuffa ben venga posta pure....
Che siano destinati a raduni altra bufala,ero martedi' in Germania ed ho visto piu' di un distributore dotato di bio fuel e diversi autotreni che lo utilizzavano.
Ah...per la cronaca anche VW ci sta investendo,perfino su adattamenti previsti ai motori euro 4 affinche' possano usare 100% di gasolio sintetico,non credo solo fine a raduni.

non servono imposizioni dall'alto, soprattutto quando queste hanno più la forma di interessi neppure molto occulti, mentre già esistono aziende serie che il problema lo affrontano da tempo, e quello di cui sono convinto è che la dove ci sarà la possibilità di scegliere, ogni persona si regolerà di conseguenza secondo il proprio metro di giudizio, con buonapace di tutti coloro che per soggettiva convizione si avvarranno di un sistema piuttosto che di un altro.
video:
www.igorgorgonzola.com/sostenibili...sostenibilita=2

Ah beh sul milione di posti di lavoro sono daccordo con te assolutamente,propinato poi assieme alla Legge 30 e' stato un bel mix ma gli do atto di aver cavalcato bene l'onda era quello che gli Italiani volevano e li ha saputi portare dalla sua parte 20 anni al governo non sono pochi ed e' ancora li seduto.....
Per il resto guarda non pretendo di avere la verita' in tasca penso pero' che un azienda come Porsche non abbia investito in un intero nuovo stabilimento in Cile dove viene costruito carburante sintetico per avere utili marginali, intende in quella zona espandere un vero e propio polo di produzione.
Se sono rimasti fino ad ora indietro e' perche' non c'e' stato interesse,ora le case automobilistiche stan reagendo ai tentativi di restrizione per questo dico vedremo.
Quel che vedo al palo in verita' e' il fotovoltaico nel ns paese e ti posso dire che abito in una borgata sempre soleggiata (no citta') siamo circa 4000 abitanti e non lo ha quasi nessuno mi pare non superi le 5 abitazioni che han fatto investimenti non da poco ed ho sentito anche di interventi di manutenzione importanti,peccato perche' lo vedevo una cosa positiva.
Io ho una casa indipendente sui 4 lati,una superfice di circa 300mq quindi una bella fetta di tetto che si sarebbe prestata dopo 3 preventivi ho detto grazie ci vediamo casomai tra un ventennio. Alla fine ho due stufe a legna ed un camino con ventole in salone,i pricipali sono a metano ma non li uso quasi mai,invece stufa a pellet da 2500 calorie canalizzata,spesa 18 anni fa di 3000 euro finita (manutenzione in questo periodo?Boh 50 euro il cestello deformato ed un po' di aspiracenere) mi fa arrivare il caldo perfino nel garage sottostante quando salgo in macchina al mattino ho nella peggiore delle ipotesi 12 gradi spesa per questo inverno considerato che da noi e' diffusissimo (ci mettiamo in accordo tra famiglie e si compera in estate all'ingrosso) 800 euro per una casa di queste dimensioni non mi pare eccessivo,avessi fatto il fotovoltaico oltre a smantellare mezza villa per installarlo forse i miei nipoti andavano in guadagno e ripeto me ne dispiace,Greta se ne fara' una ragione che vuoi fare....
Il motore termico ha i giorni contati??Dagli anni 80 si sente ripetere questo mantra,a dire tanto max gli anni 2000 il petrolio sara' tutto finito ed allora bla bla bla...si si va bene,prendo atto.

Edited by warner - 12/3/2023, 15:59

Permettimi un po' di chiarezza,non ho scritto che fara' utili marginali,ho scritto non credo che abbiano investito per utili marginali.
Se poi i Tedeschi non intenderanno esportarli beh poco importa,non sono l'unico paese che investe in e-fuel il fattore che mi interessa e' che si guardi oltre l'auto a pile almeno per altri decenni poi se nel mio serbatoio non c'e' carburante e-fuel crucco me ne faro' una ragione.
Tuttavia entro il 22 Marzo l'Italia ed gli altri stati membri della UE saran chiamati a prendere posizione sulla quota di e-fuel.Votare a favore significherebbe investire nella transazione di un settore traendone benefici sia ambientali che economici l'alternativa e' restare a guardare mentre altri paesi si aggiudicano una leaderschip in un mercato nascente.
In questo il governo sta appunto facendo un autogol.

più si riuscirà a diversificare nelle proposte a venire e meglio sarà per tutti, soprattutto a livello economico, è la concorrenza sui sistemi che verranno adottati che farà la differenza, una mono offerta non sarà mai la soluzione ottimale.

È POSSIBILE CONVERTIRE MOTORI DIESEL IN MOTORI A IDROGENO
Gli ingegneri dell'Università del New South Wales (UNSW) hanno trasformato con successo un motore diesel in un motore a idrogeno. Il team ha trascorso 18 mesi a sviluppare il sistema di iniezione a doppia alimentazione che utilizza il 90% di idrogeno come carburante. Il trasporto elettrico ha ricevuto una spinta maggiore negli ultimi mesi, con Paesi che vieteranno la vendita di veicoli a motore a combustione interna nel prossimo decennio. Sebbene questo sia un passo nella giusta direzione, c'è anche la necessità di far avanzare rapidamente le tecnologie che potrebbero sostituire i veicoli più grandi che si occupano dello spostamento dei carichi pesanti. Questo è il motivo per cui lo sforzo degli ingegneri dell'UNSW è encomiabile. Il retrofit dei motori diesel esistenti sarebbe il modo molto più rapido per passare a un sistema di combustione del carburante più pulito riducendo al minimo i costi per le aziende. L'idrogeno può essere molto più ecologico se prodotto utilizzando energia rinnovabile rispetto a combustibili fossili come il diesel. La ricerca ha dimostrato di aver ridotto le emissioni di anidride carbonica a 90 g/kWh, circa l'86% in meno rispetto a quella prodotta da un motore diesel.
Il team ha mantenuto l'iniezione diesel originale nel motore e ha aggiunto direttamente un'iniezione di carburante a idrogeno nel cilindro. Il team è fiducioso di commercializzare la tecnologia entro i prossimi 2 anni e prevede di implementarla prima in siti industriali dove esistono già linee di idrogeno convogliate, poi ovunque sarà presente un sistema di stoccaggio dell'idrogeno.
Fonte: “Direct injection of hydrogen main fuel and diesel pilot fuel in a retrofitted single-cylinder compression ignition engine”, XinyuLiu, GabrielleSeberry et All., International Journal of Hydrogen Energy,.

il problema sarà reperire l'idrogeno

E torniamo alle infrastrutture......