il_ghira |
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| QUOTE (cubanone @ 23/10/2014, 09:31) Dominic secondo me sei un pò fuori strada, porre 2 batterie con livelli di carica diversi in parallelo netto provoca un travaso di corrente repentino anche di decine e decine di amper, tieni conto che una battetia completamente scarica tende al corto circuito, quindi oltre a danneggiarsi la batteria può farla anche esplodere, io advesempio ho frapposto tra le 2 batterie un CB dc dc da 8 A che ha curva di carica IU, domenica rientrando da un finesettimana in sosta libera, appena agganciata la rula, la betteria servizi abbastanza scarica ha fatto andare in limitazione alla corrente massima il CB, e non è successo nulla perchè lui eroga al massimo 8 ampere e la batteria ha cominciato la carica con un corrente perfetta non ci fisse stato avrei dato uno schiaffo alla BS a volte anche fatale Ciao, sono nuovo e pertanto il rischio che dica delle cavolate in questa materia e' molto alto, portate pazienza. Mi sto domandando anch'io a cosa serva un CB 12-12 da 8A, quando potrei utilizzare direttamente l'alternatore dell'auto. D'altronde la batteria dell'auto si carica diretta dall'alternatore.... ma e' una batteria leggermente diversa. L'alternatore dell'auto e' cosi' potente che carica in 1 ora una batteria da auto scarica, provato con la mia bmw. E' anche vero che pero' le batterie auto sono di solito sempre al 75% di carica e vengono scaricate solamente ad ogni accensione possono fornire molti ampere per breve tempo (motorino di avviamento) e si caricano in fretta e su ogni auto c'e' un regolatore di tensione "intelligente" che diminuisce gli Ampere a seconda dello stato di carica. Ma allora questo discorso vale anche se carico una seconda batteria... a che mi serve il CB 12-12 ? Serve a limitare la carica max a 8A visto che una BS tipo AGM e' diversa in quanto puo' essere scaricata spesso a zero e necessita di una ricarica piu' lenta lenta e con meno A che non una batteria auto che riceve molti A dall'alternatore se molto scarica? |
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