Guida invernale, traino con neve e ghiaccio

PRESENTE!!!!!!
eccomi, io sono uno che tiene le termiche tutto l'anno e sulla roulotte ho le M+S,

chiaramente d'estate con le termiche si ha un uso maggiore, ma la mia jeep, ha un sistema di trazione particolare e, visto le
strade che percorro, se magnerebbe anche le estive!!!!!

Io quest'inverno, per andare a prendere una fiat 130 Berlina, quindi con la mia Alfa 164 3000 V6, con gomme termiche e carrello al seguito vuoto, ho trovato non poche difficoltà ad affrontare la colletta di Cumiana(TO), strada che porta a Giaveno(TO)... è una strada tutta curve, stretta senza guard rail, che la si affronta in seconda terza marcia... bhe c'era ghiaccio, o diciamo brina, come davo un po' di piu gas, lei pattinava in modo assurdo, ma tanto quanto... il problema fu a scendere, senti che il rimorchio benchè sia frenato ti spinge, e senti che allarghi le curve di brutto, e neanche se scali marcia gli fai un baffo, l'unica è frenare aiutandosi con il freno a mano, che agisce sulle uniche ruote che hanno aderenza, le posteriori.

Ho avuto paura... e la mia alfa pesa 1340 kg, il rimorchio peserà 400-500kg non di piu'.

Se ero carico a ques'ora ero giu per qualche scarpata, ma penso che pure a salire, vista la scarsa aderenza ed il notevole peso della 130 al traino, non ce l'avrebbe fatta dove era ghiacciato.

Perciò al ritorno optai per la tangenziale benche' piu lungo.

Ciao, ho una 1600cc 4x4 ad inserimento automatico a differenziali aperti senza ridotte e una caravan da 1100Kg di tara, la mia scelta per l'invernale è ricaduta su catene 12mm anteriore\catene 9mm posteriore e gomme m+s (non termiche) al rimorchio anche d'estate.
A dire il vero non mi è mai capitato di montarle in 4 anni, e spero di non doverlo mai fare, ho sempre trovato strade in discrete condizioni e campeggi in piano ben innevati dove si è arrangiata la macchina con qualche sgommata.
Ciao.

A me è capitato di dover scendere dalla montagna sotto una nevicata e con la strada tutta innevata.
Devo dire che avrei preferito non doverlo fare, in ogni caso non ho avuto alcun problema osservando le seguenti cose:
- tutti i pesi possibili sulla motrice alleggerendo il rimorchio;
- gomme da neve sull'auto;
- poco carico sul gancio, ma non del tutto scarico (insomma roulotte il più possibile bilanciata)
- guida assolutamente morbida, prevenendo qualsiasi frenata;
- velocità molto ridotta (cercando di non farmi prendere dal panico pensando a chi mi stava dietro).
Insomma una situazione non proprio rilassante, ma tutto sommato non ho avuto alcun problema e se dovesse ricapitarmi, lo farei più serenamente.
Comunque ho un multivan 2.5 che ha una bella massa già di per sè, ma anche la roulotte non è poco è una Dethleffs Camper 550 - Kg. 1350 (se non ricordo male).
Ciao a tutti.

io questo inverno con volvo familiare gomme termiche da neve e roulotte da 1100 kg ho avuto notevoli problemi sulla neve e sul ghiaccio, adesso, tornato al fuoristrada puro e duro, anche con la tabbert che carica oltrepassa i 2000 kg la porto ovunque e con qualsiasi terreno, sulla neve e ghiaccio un unico consiglio sgonfiate le gomme di una atmosfera.

Buongiorno, mi inserisco nelle conversazioni per condividere le mie esperienze. Con un Defender td5 e una Bustner 395 tk ) mi è successo un paio di volte di viaggiare in dolomiti con la neve e cautamente ho affrontato le discese con catene sulle posteriori nel def. e catene montate anche sul traino per evitare che in frenata slitti e mi venga a far visita davanti!!! E' chiaro che 1950 +900 kg richiedono molta cautela in discesa.

be, col defender e catene sei come un gatto delle nevi, e per defender 900 kg sono un piccolo rimorchio.

è corretto