molle rinforzate

Ciao Suppo quando rientro vorrei parlare di quegli ammortizzatori rinforzati, sono interessato OK ?

Anche io penso che degli ammortizzatori un po' più frenati e di ottima qualità siano la soluzione migliore (senza però arrivare a quelli per auto sportive, studiati per un uso particolare e differente dal nostro). Le sospensioni autolivellanti (ma qui si parla di molle) sarebbero belle, ma costano, così come costerebbero (quando il sistema fosse realizzabile) gli ammortizzatori "a risposta variabile" (non conosco il termine tecnico), anche se su un'auto come la mia sarebbero forse eccessivi.
Le poche volte che ho cambiato gli ammortizzatori ho preferito mettere il tipo un po' più frenato, anche per viaggiare senza roulotte.
Per fortuna oggi gli ammortizzatori sembrano durare quasi più dell'auto*, per cui mi dispiacerebbe, però, dovere buttare una coppia di ammortizzatori ancora buoni con altri, magari migliori ma comunque non originali.
Il confort con gli ammortizzatori un po' più frenati non mi pare cambi di molto.

* anche se un mio collega, con Ford Escort 1.8 SW e Knaus li doveva sostituire ogni due anni. Ma ci sono anche alcune eccezioni.

Devono essere studiati per la vettura su cui si montano e la differenza deve essere minima. Se fossero troppo frenati allora potrebbero dare reazioni negative.

oggi ho montato le sospensioni ad aria della alko sul mio doblo, montaggio semplicissimo se avevo un ponte non dovevo togliere nemmeno le ruote
il mio è il 1200 e non so perchè ma e il più basso di tutti, ne ho visti anche altri e sono tutti un pò più bassi boh! forse prevedendo un utilizzo più cittadino si è preferito abbassarlo, comunque il mio oltre che basso era rasoterra, con 300kg andavano a battututa i tamponi e il gancio stava a 5-6 cm da terra quindi capitata l'occasione invece che cambiare le balestre ci ho ficcato questi gommoni
la macchina dietro si è alzata di 4-5 cm tornando a livelli decenti ma la dinamica è cambiata assai, prima sulle piccole buche o sconnessioni sembrava rimbalzare come se le balestre entrassero in risonanza mentre sulle grosse buche andava bene anche se è un pò rigida,
ora sulle piccole buche va bene e non si è eccessivamente irrigidita mentre nelle grosse buche risulta un pò rigida con un ritorno eccessivamente veloce sicuramente dovuto agli ammortizzatori vecchiotti ( 86000 km) messi alla corda dall'insieme aria +balestra ora efficenti
sicuramente dovrò cambiarli, ma con calma tanto sono due bulloni
il tutto con le sospensioni non caricate, cioè a 0 atm, considerato che hanno un carico da 0 a 6 mi immaggino come può diventare tosto al max
in finale ne è valsa la pena, piccola spesa e poca fatica

Dunque, sulla Golf ho montato le cosidette molle "compensatrici di carico" perchè tendeva molto a "sedersi" già con il bagagliaio ben pieno, figurarsi con in più anche la roulotte agganciata! diciamo una necessità, in quanto rimaneva pochissima escursione utile sulla sospensione posteriore, che andava facilmente a fondo corsa. E' vero che il peso sul gancio deve essere limitato, ma considerando il punto dove esercita la sua azione, per ovvie leggi di fisica sulle leve, l'azione di tale peso è molto maggiore dell stesso peso posizionato sul sedile posteriore.
Le molle che ho fatto montare (110 euro) sono progressive, ovvero più vengono caricate più aumenta l'effetto di sostegno. Nel contempo ho fatto anche montare degli ammortizzatori rinforzati + 20% che vanno a sposarsi con la sospensione più rigida, smorzando adeguatamente il ritorno.
Inoltre queste molle hanno un piccolo registro che consente di comprimerle più o meno, cambiando quindi la rigidità.
Adesso l'auto è un po' più alta quando è vuota, e un po' più rigida al retrotreno, ma senza che questo abbia compromesso la stabilità (provata sulla Napoli bari, curvoni in discesa a velocità non proprio da codice e va meglio di prima) e quando aggancio l'assetto è perfetto, così come lo smorzamento del beccheggio.
Cambiare solo gli ammortizzatori non serve a niente, perchè, come tutti sanno, gli ammortizzatori hanno solo una funzione di smorzamento e non di sostegno o di molleggio, per cui si avrebbe solo un effetto di maggior frenaggio della sospensione ma non di maggior sostegno. Anche in caso di ammortizzatori a doppio effetto il discorso è analogo: andrebbero a frenare la corsa della sospensione sia in compressione che in rilascio (quelli standard solo in rilascio) ma non andrebbero a modificare il carico della sospensione.
In conclusione, io mi sto trovando bene così, ma penso che mettendo solo le molle compensatrici senza adeguare gli ammortizzatori l'effetto sarebbe stato inadeguato.
Se poi hai le sospensioni autolivvellanti risolvi tutti i problemi e vai di lusso.... magari sulla prossima auto.....