traino

sENZA SPIRITO DI CONTRADDIZIONE ma stai paragonando un trattore di quelli grossi con le prestazioni in velocità di una clio, non sono parametri paragonabili rispetto al tipo di auto, il patrol è un trattore!! ben rifinito e comodo si intende ma sempre un trattore, se anche la velocità di punta è bassa come è giusto che sia con un patrol se vuoi i 160 li fai anche con un biasse da 2000 kg attaccato dietro e in leggera salita è quella la differenza....
x la multipla immaginavo fosse piccolo il serbatoio benzina, diciamo che come dice groma dovrai destreggiarti un pò fra passaggi metano benzina frequenti, rifornimenti di benzina frequenti, visto che il metano non lo trovi ovunque, dovrai essere oculato nel tipo di strada che sceglierai per il tuo viaggio nel senso di non cacciarti in situazioni gravose perchè ne potresti uscire con la frizione bruciata, non avere fretta e caricare poco e bene la roulotte al fine di ottenere un rimorchio più leggero possibile e ben bilanciato, quindi poca roba dentro la caravan quando viaggi e ben messa, cerca di caricare piuttosto la macchina...se adotterai questi accorgimenti trainerai anche con la multipla 1600 a metano..ciao

la pigrizia nel caso della multipla a metano significa mancanza di tiro del motore, quindi influisce eccome nella capacità di traino, nel caso del patrol per pigrizia si intende lentezza ma il tiro del motore c'è alla grande, quindi non è proprio la stessa cosa...

sei sicuro 100kw la multipla a metano? 100kw sono 140cv, mi sembrano un pò troppini...comunque non ragionate solo a kw ma nel complesso del motore e dell'auto il tipo di tiro ecc...i kw non dicono niente..