Un traguardo importante

Cerco di rispondere a tutti in un unico messaggio.

La manutenzione spicciola (cambio olio e filtri, pasticche, liquido radiatore, etc) l'ho sempre fatta da me. Mi sono rivolto al meccanico (autorizzato Citroen ma officina privata) per le sostituzioni delle cinghie e la periodica ricarica delle sfere sospensione; circa ogni 70.000 la porto dal pompista per pulire la pompa del gasolio, sebbene ogni 30.000 circa metto un filtro nuovo. A parte la frizione rifatta a 330.000, rattifica pompa gasolio ed iniettori a 350.000 e la guarnizione testa a 440.000 (per trafilamento olio), non ho cambiato altro che ciò che si consuma, cioè gomme, freni, liquidi, filtri e cuscinetti posteriori (quest'ultimi ogni 200.000) . Il radiatore originale avrebbe ancora resistito, ma quando ho rifatto la testata ne ho messo uno nuovo Valeo preso a prezzo di realizzo da un magazzino ricambi. L'anno scorso ho dovuto cambiare anche due tiranti dei bracci ruota anteriori e due testine di serraggio, sempre sulle ruote anteriori. La pompa alta pressione l'ho presa da uno sfacio 5 anni fa e funziona ancora bene. Ad oggi non consuma un goccio d'acqua e rabbocco l'olio non più di 1,5 lt per 10.000 km. Il motore è della famiglia XUD Peugeot, noti macinatori di chilometri dotati di meccanica semplice, efficace e con potenze equilibrate alle cilindrate ed alle masse.

Per l'aria condizionata, mi sono rivolto ad un certo Federico Governatori di Appignano (MC), che si è documentato su un forum francese, è andato in uno sfascio, si è smontato da solo tutto l'impianto da un'auto demolita, se l'è rimontato da solo sulla sua auto, ed infine è andato dall'elettrauto che ha collegato i fili e messo un termostato nuovo. Per montare l'impianto bisogna cambiare la coppa dell'olio e togliere completamente tutta la plancia per sostituire il gruppo riscaldamento, oltre al passaggio di alcuni tubi e cavetti.

E questo è quanto.

Ciao
Federico

Ciao Federico, anche io ho una Citroen con motore 1.9 diesel ma con soli 69 cv aspirato da tutti definito un trattore, poi considerando anche il fatto di avere un cambio corto non mi sono mai trovato in difficolta con la roulotte.

P.S. Leggo anch'io Citroforum...

Giusto a completamento della risposta precedente:

x Sutri: anche tu sei messo molto bene, cosa regalerai alla Regata ai 500.000?

x Bernardo: i miei tagliandi "personali" cadono ogni 10.000, utilizzo sempre filtri Bosch e olio Total, le pasticche invece sono le Bendix (buon compromesso tra prezzo e durata), vai tranquillo che anche la tua Laguna non ti tradirà, è un auto da viaggio;

x groma: visto che ne hai fatti 248.000 con la Vectra, la Corsa a GPL deve necessariamente superarli, non pensi?

x Sberla: non sono mai stato a Lourdes, di sicuro c'è stata la mia ragazza chiedendo in lacrime che la BX si rompa definitivamente in modo da farmi comprare un auto nuova;

x bazzi: penso di averti risposto precedentemente, mi raccomando non cambiare la Fiesta;

x Pegaso: un augurio particolare, vedrai che al tua attuale Megane farà rimpiangere le predecenti vetture (perchè sei stato proprio sfortunato!);

x ami8break: tu sei un citroenista DOC, complimenti per le tue vetture, in particolare la GS;

x Kozan: sono d'accordo sul fatto che ora le macchine si cambiano perchè le si vuole cambiare, invece penso che le carrozzerie siano adeguate: già la BX quando fu presentata nel 1982 aveva la carrozzeria elettrozincata, quindi rischi ruggine zero. Forse l'incidenza della carrozzeria sta nel fatto che una volta il pezzo che si rompeva si poteva riparare, oggi quando se ne rompe uno bisogna cambiarne almeno tre che costano un capogiro;

x Leonzio: anchi'io scrivo su Citroforum, quanti chilometri ha il Berlingo? Il 19D è l'ultimo erede di quella fortunata famiglia di motori XUD.


Ciao

Federico

Edited by BX380 - 6/12/2006, 15:45

Ehm... è ancora giovanotto pur essendo del 99... 70.000 km...