Posts written by vinci33

Io mi sono premunito 2 anni fa di Frontera Sport A 2000 Benz/GPL del 1993 poca coppia 170 Nm ma a 2600 giri e con marce ridotte vado ovunque. Iscritta ASI pago 1/2 bollo ancora per 2 anni e poi 28,70 euro e assicurazione ridotta. Fino ad ora ho fatto 5000 Km quindi non mi sento un Inquinatore anche se col traino ed Aria Cond. accesa e percorsi montani 6,6 Km/L di GPL. Questa è solo dedicata al traino e come auto di riserva, per il resto mi adeguerò, con ragione e non per moda, soprattutto finché la corrente elettrica delle colonnine di Treviso sono fornite di energia prodotta da motori Metano/Diesel.
Sempre un Saluto a tutti Vincenzo - Treviso

Anche perché per un 6 posti di recente immatricolazione, facilmente sei tra i 1500 ed i 1600 Kg di traino e col tuo f2 gia oltre i 1400 sei fuori dal limite B96. Ora poi che la differenze è solo qualche domanda a voce sulle regole teoriche, durante l'esame di pratica, la BE è la risoluzione migliore e ti vedremo poi viaggiare con l'Adria da 9 mt...

Ciao, è un Frontera Sport 2000 Benzina con impianto a GPL ad iniezione semisequenziale. Del 1993

Ciao Wraner, si dopo tanto cercare un anno e mezzo fa ho comperato un Opel Frontera del 1993 e l'ho iscritto ASI.
In "Auto da traino" se scorri un po' in giù, trovi anche qualche foto nell'onorevole compito ..... Tutto Tecnomanuale....

Carissimi, un saluto a tutti, con ammirazione da parte mia verso tutti voi super tecnologici. Io vado ancore con il "Tecnodito" per la luce, e con il "Tecnobraccio" per le persiane. Tant'è che anche per trainare la Roulotte ho comperato un'auto storica tutta a comandi manuali.....
Buona Vita Tecnologica a tutti..... Vincenzo

A Treviso per la precisione Carbonera, ma è un comune vicino c’è Boschiero che è sia officina, che concessionario Knaus.
Ha l’Ingegnere che va in sede periodicamente per fare le revisioni dei rimorchi leggeri ed i collaudi degli impianti GPL delle auto. Io ho sempre fatto la manutenzione della Roulotte li, quindi la controllano e la preparano tutto in sede. Non so il costo, perché quando si sono attrezzati, io avevo già prenotato alla Motorizzazione e me l’hanno portata li loro comunque.

Potrebbe darsi che si debbano anche sistemare i freni perché in revisione devono bloccare di brutto. Ma il consiglio mio era per l’uso poi. Mi sono dimenticato nell’altro post, i complimenti per la deriva, che mi sembra un Laser. Anch’io fino a 8 anni fa oltre alla Roulotte che traino ancora, trainavo un Vaurien ed un Flay Dutcman. Allora Buoni Agganci e Buon Vento a te.
Saluti a tutti. Vincenzo di Treviso

Ciao Redalike, vedo che i cavi dei freni da sotto il timone passano sopra all'asse trasversale, ma non credo sia questo il motivo dell'inceppo del freno. Sul mio carrello simile, i cavi sono agganciati tutti sotto. Penso che se hanno rifatto i mozzi e non i freni, questi andando spesso sotto acqua, magari anche salata, si arrugginiscono e poi le leve dove arriva il cavo del freno si bloccano. Io da una stagione all'altra li sbliccavo a suon di martellate, delicate, finché si muovevano e poi ingrassavi il movimento e cosi funzionava fino alla stagione successiva.
Sluti a tutti Vincenzo da Treviso.

Io ho firmato, conosco un pochino il Friuli, perché vissuto in mezzo ai Boschi con gli Scout per parecchi anni.
E dirò che mi sono impaurito di più quando sono andato al Lago di Dobbiaco ed ho visto la situazione Idrogeologica cha aveva alle spalle. Anche quello qualche anno prima spazzato da una frana e poi riaperto in sicurezza, di fatti hanno costruito nel frattempo delle canalizzazioni Salva-frana. Non sono comunque Campeggi costruiti alla base di canaloni d'alta montagna, come lo era per il "Rigopiano". Quest'ultimo, non doveva proprio esserci mai stato li, perché i Canaloni montani sono gli scoli naturali delle Montagne.
Sempre Buoni Agganci a tutti.... Vincenzo di Treviso

Ciao a tutti, ho provato a simulare un preventivo con la Moby on Board, prima delle festività di Natale. Ed ho visto che hanno fissato il limite di lunghezza a 7 metri, per Camper e Roulottes. Risulta anche a voi?
Vincenzo di Treviso.

Queste pulizie esterne, senza smontare nulla del corpo stufa e del camino, si possono fare anche in fai da te. Mentre se si smontano corpo stufa, cioè la calotta che si scalda per irradiare il calore, o i tubi del camino, é necessario cambiare tutte le guarnizioni ed il lavoro va fatto a regola d'arte. Questo è importante perché se trafilano fumi nocivi in cellula è pericolosissimo per la Vita di ci deve abitare dentro. Il progetto della Truma nasce per garantire una combustione completamente esterna alla Cellula proprio per questione di sicurezza..... A noi l'onere di mantenerla per la nostra salute. Nessuna paura comunque, a me hanno sempre detto che finché non si smonta nulla di quanto detto prima non ci sono rischi, poi le manutenzione straordinarie le ho sempre fatte fare all'officina che mi fa la manutenzione ed ora anche la revisione.
Per quando si potrà Buonin Agganci a tutti. Vincenzo di Treviso con un Buone Feste a Tutti

Carissimi, purtroppo oggi era giornata di Chemio, e non sono riuscito a connettermi in video conferenza.
Ma vi Abbraccio tutti con l'augurio di un Buon Natale ed un Anno Nuovo Virtuoso e Positivo a Tutti.....
Vincenzo di Treviso

Prova a tenere la stufa circa a metà forza, mentre la ventilazione tienila bassa a 2 massimo 3 e dai tempo che si scaldino i tubi della canalizzazione, perché essendo disposti a bordo della roulotte hanno un po' di dispersione, specie se la roulotte è grande.

Iomportante che per Noi Roulottisti, rimane sempre un gioiello di mezzo ricreazionale. E Grazie per la condivisione......