Posts written by cubanone

In realtà qui in Germania non sono ripartite le vendite, bensì la domanda.
Peccato che tranne alcuni marchi, molti abbiano smesso di produrre diesel o benzina non ibridi.
VW ha concentrato tutto sull’elettrico o quasi: morale: una Golf benzina o diesel necessita di circa 9 mesi per essere prodotta, idem una Passat.
Altri marchi come Stellantis non hanno più a listino diesel, ma solo benzina.
Quello che ha giocato a sfavore qui in Germania è stato l’inaspettato arresto degli incentivi, le promesse di migliorare le infrastrutture (sempre più carenti) ed il prezzo dell’energia che, nessuno dice, ma è scoppiato alle stelle. Io personalmente sono passato da 0,23 Eurocent a circa 0,80 Eurocent a casa. Immaginate il prezzo alle colonnine…

Viaggiamo parecchio...ma per ora non ci siamo mai sentiti "costretti" ...ovviamente dipende sempre da che cosa si cerca nel viaggio e nel "soggiorno"...

ma anche no se non sei abituato, come Lidia, ad usare le Ads o come il sottoscritto che pur essendo camperizzato se può le evita.
Basta essere sintonizzati sulle proprie aspettative.

Forse le full hybrid plug-in potrebbero essere definite delle elettriche "supportate". Ma lo sono per un numero limitato di chilometri. Fai Milano-Bari senza ricaricare in elettrico (che, ti fermi ogni 40-60 chilometri? ) e poi vedi che l'elettrico supporta ben poco. Oppure, vai a 130 km/h. La maggior parte degli ibridi (forse tutti? Non saprei) a questa velocità utilizza soprattutto e spesso anche solo il termico.
Che le ibride siano "l'anello" tra il tradizionale e l'elettrico è ancora da vedere. Intanto io ne vedo i vantaggi.
Io le vedo come una maniera per fare consumare meno (anche perché con l'ibrido può essere conveniente utilizzare motori Miller o Atkinson) e per dare più coppia in trazione quando occorre. E questo con un modo di utilizzo identico al 100% al termico. Nell'ibrido capita non raramente che la potenza combinata non superi quella del solo termico.
Il mio caso: la mia Grande Punto 1.4 aveva 120 cavalli di potenza massima. La Tipo 1.5 ibrida ne ha 130. Ma la differenza di coppia si sente bene e dove la Punto faceva i 16 Km/l la Tipo ne fa più di 21.

Ok. Ho la mente chiusa...

Dipende dal punto di vista. Per me si tratta di termico "supportato", soprattutto se è mild.

Quindi è più adatta per chi ha la roulotte camperizzata sei perfettamente in linea con Lidia poca attenzione ai servizi

Qui il componente bruciato si vede meglio:

Perchè mai dovrei pensare ad un'elettrica...??

www.dcnews.it/2023/11/30/auto-elet...-valgono-nulla/

Io ho l'impressione che al momento le case puntino parecchio sull'ibrido.
Il mild va bene per chi viaggia molto (anche se forse, in questo caso, il diesel è ancora la soluzione migliore), il full per il misto, il plug-in per chi vive in città.
E tutte queste soluzioni vanno bene anche nei casi come quello dello sketch di Pieraccioni...
Io faccio viaggi abbastanza corti, ma in alcuni casi con l'elettrico sarei in crisi. Va bene che in media, come ci spiegano, il tragitto che facciamo è meno di 100 km, ma la mia media è data da spostamenti di due-tre chilometri e da pochi viaggi di alcune centinaia di chilometri (fino a più di 1000 in un solo giorno).
Quindi le case non sembrano gettarsi con entusiasmo sull'elettrico puro.

P.S.: stavo osservando proprio ieri: qui da me, dove di Tesla (e altre elettriche) se ne vedono*, le stazioni di ricarica delle auto elettriche sono sempre vuote. È molto raro trovare un'auto in ricarica.

* a me, le Tesla sono le elettriche più facilmente riconoscibili.

Mi spiace contraddirti ma la nuova Tiguan ha anche versioni puramente termiche il 1.5 TSI e la 2.0 Tdi da 193cv 4 Motion, come da articolo che allego.

www.google.it/amp/s/it.motor1.com/...2024-prova/amp/.
Anche dal link che hai allegato tu cmq risulta la motorizzazione puramente diesel

Sarà che abito in un piccolo centro ma di sicuro il 50 % non è ibrido o full ibrid...anzi.

Mi sembra saggio,
visto che ho chiamato un centro di cui mi fido (De Maio Camper a FR) e mi ha detto che è pienissimo di lavoro, visto che TUTTI vogliono partire per il ponte del 25 aprile - 01 maggio, me compreso, ho deciso che per non attendere inutilmente questo tempo: - - chiudo la manetta del gas dedicata al boiler (la blocco anche non un nastro perché può aprirsi accidentalmente);
- disconnetto il filo a 12v che da il consenso all'elettrovalvola;
- ri-smonto il boiler B10,
- lo bypasso idricamente con un tubo (In-Out) e due fascette,
porto il bolier in assistenza .... ...... e via si parte!
Come la vedete?

L'area è quella di Curtatone, anche se non lo ha specificato.... ☺️
Stessa in cui avverrà il nostro raduno del Ponte del 25 aprile...
Infatti l'area di sosta è differente dal campeggio...

Salve a tutti,
scusatemi se probabilmente discussioni del genere sono state già fatte. Il Boiler Truma B10 a gas per la produzione dell'acqua calda mi va in blocco nonostante il piezoelettrico si azioni, si sente distintamente ad ogni mio tentativo di accensione, ma dopo qualche secondo si accende la spia rossa di blocco. Quindi, l'ho smontato completamente,, ripuito anche se devo dire non era affatto sporco, ho verificato che il gas dal tubo di ingresso al boiler arriva, non ci sono ostruzioni gas a monte del boiler. Ho rimontato il tutto ma nulla da fare, va in blocco.
Sottolineo che per fare la prova dopo rimontaggio, sono stato molto attento a:
- eliminare l'aria dal circuito idraulico che inevitabilmente si crea quando carichi e scarichi l'impianto;
- attendere 5 minuti da un tentativo (in blocco) ad un altro, come consigliato dal libretto istruzioni.
Sentendo un po' di pareri sui forum sembrerebbe che questo boiler è molto fastidioso e facilmente va fuori servizio.
Si consideri poi che smontarlo e rimontarlo in roulotte non è proprio una passeggiata, che il costo dei pezzi di ricambio è elevato, mi domando se esiste una alternativa valida.
Peccato perché dentro sembra nuovo ma mi dicono che potrebbe essere più di una ipotesi:
- la scheda elettronica (che non si ripara),
- l'elettrovalvola o la bobina che la comanda,
- la/le termocoppia (dentro sul bruciatore ho visto tre elettrodi da scintilla, non so perchè sono tre di cui, una da sola sulla destra del fornello di fiamma e due accoppiate sulla sinistra di quest'ultimo.
Attendo pareri e magari info su come farlo eventualmente riparare, o magari info su come posso fare per individuare il pezzo rotto.
Grazie a tutti per i consigli

Mah, io tutta sta spinta in avanti non la vedo. Per restare in casa VW le nuove Tiguan e Passat appena uscite e il T7 sulla cui base uscirà quest'anno il nuovo California vengono proposte anche con il classico endotermico in motorizzazione TDI. Per quanto mi riguarda meglio cosi.

Sì, i servizi sono presenti, però... i bagni avevano solo le turche, dietro nostra richiesta hanno aperto il bagno degli invalidi, che era praticamente un ripostiglio per i loro attrezzi di pulizia, dietro mio suggerimento hanno applicato un gancetto alla porta (fino al giovedì mettevo una scopa come "avvisatore" ), lo sciacquone non funzionava, quindi bisognava utilizzare un secchio.
L'acqua calda era presente solo nelle docce, che erano a gettone. Per circa metà del tempo l'acqua era ghiacciata (non fredda), poi finalmente arrivava quella...bollente, impossibile miscelarla. L'erogazione terminava all'improvviso (non c'era nessun segnale che la preannunciasse) e quindi, con le mani insaponate bisognava prendere l'altro gettone, uscire e inserirlo. Non proprio il massimo del comfort. Quando si era in due a fare la doccia, il getto dell'acqua veniva suddiviso fra le due cabine...lascio immaginare il rigagnolo d'acqua che si aveva a disposizione...
Anche il lavandino (uno) per il lavaggio piatti era dotato solo di acqua fredda.
Altro particolare interessante: il bagno degli invalidi non era dotato di specchio...
Lo so, siamo viziati...ma non associo la vita di campeggio alla sofferenza
Fortunatamente durante la settimana eravamo in pochissimi equipaggi...ma mi domando che cosa possa essere un soggiorno lì con buona parte delle piazzole occupate